Co je real a co ne?

[Ghost_CZ]

Mno, ur?it? to vyzkouším zítra v aut? a jsem zv?davej. Na pedálech od dfp to fakt nep?ichází v úvahu (sice jsme ?ekl že to zkoušet nebudu, ale... ) i kdybych si po?ídil t?etí pedál, brzda je moc m?kká, jakmile chci prošlápnout plyn, neubránim se tomu že p?išlápnu brzdu víc než chci. A pak bych ty pedály pot?eboval trochu blíž k sob?, mam malou nohu.

Originally Posted by Pablo

Ale p?ijde mi to jako docela dobrá volba, aby se alespo? trošku kompenzovala nevýhoda, kterou mají "spojka?i" - byl bych celkem pro to dát do další ligy.

Mno stálo by to za pop?emýšlení. Ale myslim si že by to vyvolalo docela negativní ohlasy, hlavn? u za?áte?ník?. P?eci jen když ?lov?k tu spojku ovládne, tak bude mít hodn? velkou výhodu, obzvláš? když to bude auto s turbem. A tím by se rozdíly mezi jezdci ješt? víc natáhly. A co pak teprv myša?i . I když t?ch moc neni, koukal jsem na LFSW a ligu jeli s myší snad jen 3 lidi.

EDIT:
na záv?r - u kteých aut by se tedy ta automatická spojka dala tolerovat (když pomineme rozjezd)? GTR, formule? Nebo se i t?chhle monster musí v reálu p?i ?azení šlapat na spojku?

[jet]

Originally Posted by Tairo

slapani na oba pedaly pravou nohou jsem se naucil kdysi prave na zigulech, kde jsem to pouzival pri podrazovani, aby mi neustrelil lehkej zadek hlavne v zime. Od te doby to pouzivam tak nejak samozrejme ve vsech autech, takovej manualni synchron, mam pri tom pocit, ze auto tolik netrpi, jako kdyz clovek podradi a necha na hulvata roztocit motor silou od napravy

ja se to trochu naucil jeste kdyz jsem jezdil s wartasem, jinac to totiz chcipalo

[Pablo]

Originally Posted by Ghost_CZ

Mno stálo by to za pop?emýšlení. Ale myslim si že by to vyvolalo docela negativní ohlasy, hlavn? u za?áte?ník?. P?eci jen když ?lov?k tu spojku ovládne, tak bude mít hodn? velkou výhodu, obzvláš? když to bude auto s turbem. A tím by se rozdíly mezi jezdci ješt? víc natáhly.

Šlapat spojku a s tím spojený heel-and-toe bržd?ní bude vždy 10x pomalejší a náro?n?jší než to, že ti LFS ubere plyn. Problém je, že LFS u t?ch slabších aut nepoškozuje motor, kdyby jo (jak to bývalo v S1) tak budou lidi ubírat ve vlastním zájmu a ta volba bude opravdu pomocí a né p?ít?ží, jako te?. Spousta za?áte?ník? má ty helpy stejn? pozapínaný a up?ímn?, jim nejde o 0,3s na kolo, koukni na roz?azení, tam jde mezi t?ma nejlepšíma a t?ma co za?ínaj o X sekund. To se spíš bojim, že to n?koho zláká na manuální spojku na tla?ítko a nascriptuje si to. Takže asi nejlepší bude nechat to jak to je, stejn? se to blb? kontroluje a vývojá?i by m?li zrušit možnost namapovat spojku na tla?ítko.

[Miondir]

[quote=Ghost_CZ
.... A co pak teprv myša?i ....
[/QUOTE]

na mysi to je uplne nejmensi problem, donedavna jsem na ni jezdil a tam se to da zvladnout velmi rychle.

[dmichl]

Originally Posted by Ghost_CZ

na záv?r - u kteých aut by se tedy ta automatická spojka dala tolerovat (když pomineme rozjezd)? GTR, formule? Nebo se i t?chhle monster musí v reálu p?i ?azení šlapat na spojku?

jak jsem psal vyse. auta, ktery maji zavodni prevodovku, principielne potrebuji pedal spojky pouze na rozjezd. To zatim v lfs podchyceno neni. Treba nekdy bude.
Koneckoncu i kdyz jsem zacinal s favoritem s sestikvaltovym hackem, tak tam slo sazet kvalty bez spojky a ubrani. (ale prakticky pouze vyjimecne na petce a sestce, jinak to te prevodovce a poloosam nedelalo moc dobre) A australsky prevodovky zn. Holinger maji moznost powershiftu taky i pro H kulisu.