18.5.2007 | #81 |
Regular Member
Join Date: 25.7.2004
Location: Ústí nad Labem/Brno
Posts: 661
|
|
18.5.2007 | #82 |
LFS Guru
Join Date: 16.3.2005
Location: Obcov
Posts: 4 425
|
__________________
ESCARGOT Racing Team ?len skup. "W2SX"používám nastavení voz? a se?ízení motocyklu od XEDOX engineering ALSC XRR - 33./SROC - 65./HITSKT - 45./MMHHC XFR - 24./CARDO - 59./ICGTR FXR - 32./PCOŠOC - 90. ALTP1 - 7./ALTP2 - 9./ALTP3 - 11./ALTP4 - 5./ALTP5 - 6./ALTP6 - 7./ALTP7 WTCC - 4./ALTP8 XFR - TBA/FOX CUP - 8./EGT PGTR CUP FXR - 5./EGT WTCC 2009 FXO - 9. Last edited by sonyk; 18.5.2007 at 17:35. |
20.5.2007 | #83 |
LFS Guru
Join Date: 16.3.2005
Location: Obcov
Posts: 4 425
|
zmnea serveru na FOXCUP- div jenda MCzTeam Server heslo jako v mailu. divize dve server ANTIK FOX RACING heslo lisak
__________________
ESCARGOT Racing Team ?len skup. "W2SX"používám nastavení voz? a se?ízení motocyklu od XEDOX engineering ALSC XRR - 33./SROC - 65./HITSKT - 45./MMHHC XFR - 24./CARDO - 59./ICGTR FXR - 32./PCOŠOC - 90. ALTP1 - 7./ALTP2 - 9./ALTP3 - 11./ALTP4 - 5./ALTP5 - 6./ALTP6 - 7./ALTP7 WTCC - 4./ALTP8 XFR - TBA/FOX CUP - 8./EGT PGTR CUP FXR - 5./EGT WTCC 2009 FXO - 9. |
21.5.2007 | #84 |
Senior Member
Join Date: 22.3.2007
Location: Tren?ín
Posts: 1 099
|
sonyk> kedy ocakavas, ze sa ti podari zverejnit replaye so statistikami z oboch divizii?
|
21.5.2007 | #85 |
LFS Guru
Join Date: 16.3.2005
Location: Obcov
Posts: 4 425
|
az to sosak zverejni :-)
__________________
ESCARGOT Racing Team ?len skup. "W2SX"používám nastavení voz? a se?ízení motocyklu od XEDOX engineering ALSC XRR - 33./SROC - 65./HITSKT - 45./MMHHC XFR - 24./CARDO - 59./ICGTR FXR - 32./PCOŠOC - 90. ALTP1 - 7./ALTP2 - 9./ALTP3 - 11./ALTP4 - 5./ALTP5 - 6./ALTP6 - 7./ALTP7 WTCC - 4./ALTP8 XFR - TBA/FOX CUP - 8./EGT PGTR CUP FXR - 5./EGT WTCC 2009 FXO - 9. |
21.5.2007 | #86 |
Newbie
Join Date: 1.6.2005
Location: Dob?íš
Posts: 97
|
__________________
AMD64 3200+, 512MB Dual, 120GB HDD, GForce 8600 512MB , SB Live! 5,1 , 17" LCD Acer, LWM FF GP ... Licence S2 |
21.5.2007 | #87 |
Member
Join Date: 9.4.2005
Location: Praha
Posts: 475
|
Pracuje se na tom, behem hodinky to bude na http://egt.tym.cz/foxcup
__________________
ESCARGOT Racing Team | W2SX Member > ALTP| Používám nastavení voz? od XEDOX engineering. MSI K8N Neo Platinum | AMD 64 3000+ | 2x512 MB DDR | ATI 9600PRO | Logitech DFP | LCD ACER1923 19" |
21.5.2007 | #88 |
Regular Member
Join Date: 15.3.2006
Location: Plze?
Posts: 910
|
Zdarec, organizáto?i - bylo by možný p?ihlásit se na "divokou kartu" (resp. jet na divokou SO)? Jsem se p?vodn? necht?l p?ihlašovat, protože termíny zasahují do zkouškovýho, ale nakonec to moje zkouškový neni tak žhavý.
__________________
Dokud se n?co nestane (t?eba jestli B?h sešle S3 na zem), tak nic. :)
|
22.5.2007 | #89 | |
Newbie
Join Date: 1.6.2005
Location: Dob?íš
Posts: 97
|
Quote:
__________________
AMD64 3200+, 512MB Dual, 120GB HDD, GForce 8600 512MB , SB Live! 5,1 , 17" LCD Acer, LWM FF GP ... Licence S2 |
|
22.5.2007 | #90 |
LFS Guru
Join Date: 16.3.2005
Location: Obcov
Posts: 4 425
|
to Ghost : mas na me icq? jestli jo kontaktuj me
Po?adatelé obdrželi protest takže výsledky zve?ejníme po jeho vy?ešení
__________________
ESCARGOT Racing Team ?len skup. "W2SX"používám nastavení voz? a se?ízení motocyklu od XEDOX engineering ALSC XRR - 33./SROC - 65./HITSKT - 45./MMHHC XFR - 24./CARDO - 59./ICGTR FXR - 32./PCOŠOC - 90. ALTP1 - 7./ALTP2 - 9./ALTP3 - 11./ALTP4 - 5./ALTP5 - 6./ALTP6 - 7./ALTP7 WTCC - 4./ALTP8 XFR - TBA/FOX CUP - 8./EGT PGTR CUP FXR - 5./EGT WTCC 2009 FXO - 9. |
22.5.2007 | #91 |
Member
Join Date: 18.12.2004
Location: P?íbram
Posts: 342
|
.......prdlajz.....az me zasles kopii indexu......po zkontrolovani muzem prem. o udeleni div, karty
__________________
ESCARGOT Racing Team ?len skup. "W2SX" XEDOX engineering oct TDI 168 PS 450 Nm MONTCAR autosport JAWA 250 - 592 |
22.5.2007 | #92 |
Member
Join Date: 18.12.2004
Location: P?íbram
Posts: 342
|
ovladani vozu pri MODRE VLAJCE
....po dlouhe dobe si zase nemuzu odpustit komentar k chovani nekerych jezdcu pri "modre vlajce"....vetsinou jde o "novacky" . Napada me myslenka vzdy pred zavodem udelat jako v realu tzv. "ROZPRAVU" a tam vzdy probrat chovani na trati ci jine nebezpecne mista okruhu . Pouziju slova zkuseneho matadora v autosportu Pedropana ...."
Mlady jsme vzdycky na rozprave zaklinali, at jen si proboha jedou to svoje a nic nevymejsli. Modrou maji proto, aby vedeli, ze je nekdo prezehli..." konec citatu.....ja doplnim jen ,ze modra je impulz sledovat zpetne zrcatko o 100% castejc nez jindy a nepatrne zpomalit jen na rovnych usecich trati a ne pred serii zatacek skocit na šlajfy
__________________
ESCARGOT Racing Team ?len skup. "W2SX" XEDOX engineering oct TDI 168 PS 450 Nm MONTCAR autosport JAWA 250 - 592 |
22.5.2007 | #93 |
Regular Member
Join Date: 29.8.2006
Location: Hradec Králové
Posts: 545
|
.... jen doplním, že šlajfy jsou brzdy
__________________
Používám nastavení voz? od XEDOX engineering |
22.5.2007 | #94 |
Moderator
Join Date: 4.12.2005
Location: Bezm?rov
Posts: 3 446
|
Jo diky, nekdy neni na skodu psat cesky.
__________________
Achievement unlocked: Get 3rd place in forum spam rank |
22.5.2007 | #95 |
LFS Guru
Join Date: 16.3.2005
Location: Obcov
Posts: 4 425
|
jj chtelo by to udelat nejaky ukazky a kecnai k tomu pac je toho dost potizi s modrou.osobne sem se o tom presvedcil se standou kterej z dobreho srdce me chtel uhnout v zatackovyte trati ale ubral a to byla chyba.ja sem v hlave mel " nalepim se na nej a na rovince ho dam z vetru on urcite ubere pac by mel a jak standu znam udela to." jenze standa v hlave mel tady mu uhnu ze stopy a uberu .jak ubral ja musel SLAJFOVAT voci na jeho kridle a boom sice ne moc vleka bouracka ale standa v trave coz me mrzelo vic nez ze sem prisel o 3 s naskoku na martina.chtelo by to nejakou skolu na blue flag
__________________
ESCARGOT Racing Team ?len skup. "W2SX"používám nastavení voz? a se?ízení motocyklu od XEDOX engineering ALSC XRR - 33./SROC - 65./HITSKT - 45./MMHHC XFR - 24./CARDO - 59./ICGTR FXR - 32./PCOŠOC - 90. ALTP1 - 7./ALTP2 - 9./ALTP3 - 11./ALTP4 - 5./ALTP5 - 6./ALTP6 - 7./ALTP7 WTCC - 4./ALTP8 XFR - TBA/FOX CUP - 8./EGT PGTR CUP FXR - 5./EGT WTCC 2009 FXO - 9. |
22.5.2007 | #96 |
Senior Member
Join Date: 29.12.2006
Posts: 1 096
|
JJ Jsem za. Jednoznacne. Ale i pro ty co predjizdeji. Zrovna ted na FE Gold. ME predjizdel nekdo o kolo. Tam pod kopcem na najezdu na most. Snazil jsem se zustat mimo stopu = pri levem okraji aby do dasi zatacky mohl najet idelane ten co me predjizdi. Jen se vzdy vsichni natlacili a prehnali po leve strane misto prave.
Obcas me prijde ze ti co jsou za mnou nemohou ubrat v zatackach, aby neprisli o vterinku, tak se tlaci. Tak clovek jen kouka, jak litji ze strany na stranu za mnou a tlaci se uz v esicku (neplati pro vsechny, spise pro mlade horke hlavy ) No tak pak nevydrzim a uhnu. Neusim ani brzdit. Ale clovek ma nauceno jak zatacku projet pod plynem. Uberu ztratim grip a uz to leti (viz posledni kolo FE FOX) nastesti jsem nikoho nesmetl a na trave skoncil sam.
__________________
BabyOnWheels |
22.5.2007 | #97 | |
LFS Guru
Join Date: 16.3.2005
Location: Obcov
Posts: 4 425
|
Quote:
__________________
ESCARGOT Racing Team ?len skup. "W2SX"používám nastavení voz? a se?ízení motocyklu od XEDOX engineering ALSC XRR - 33./SROC - 65./HITSKT - 45./MMHHC XFR - 24./CARDO - 59./ICGTR FXR - 32./PCOŠOC - 90. ALTP1 - 7./ALTP2 - 9./ALTP3 - 11./ALTP4 - 5./ALTP5 - 6./ALTP6 - 7./ALTP7 WTCC - 4./ALTP8 XFR - TBA/FOX CUP - 8./EGT PGTR CUP FXR - 5./EGT WTCC 2009 FXO - 9. |
|
23.5.2007 | #98 |
Member
Join Date: 24.12.2005
Location: Kalná nad Hronom
Posts: 339
|
ta modrá vlajka je tiež o skúsenostiach a o odhade akou rýchlos?ou sa k predchádzanému približuje predchádzajúci, napr. v tom Fe Gold pred vjazdom na most je dos? ?ažké púš?a? tam by som to ja ne?akal tiež, po?kal by som a predbiehal by som až na moste zo závetria, je to presne ako bolo napísané sledova? tra? aj spätné zrkadlo na 100%, ide proste o to - nebojova? s tým, ktorý je o kolo rýchlejší!!!
__________________
TEAM : Sunday Drivers inc. |
23.5.2007 | #99 |
Senior Member
Join Date: 29.12.2006
Posts: 1 096
|
Jo ja to spatne naspal, myslel jsem tim prave tu rovinku na moste, po tom kopci. Ne samozrejmen v zaacce. Pak bych nejradeji zustal na leve strane (na moste) aby me mohl podjet z prava po idealni stope do dalsi zatacky a neztracel rychlost.
I kdyz to se mozna necha taky vylozit jako defenzivni jizda do dalsi zatacky vlevo za mostem. Tak ted sam nevim.
__________________
BabyOnWheels |
23.5.2007 | #100 |
Member
Join Date: 5.1.2006
Posts: 243
|
No, kdyz uz me do toho Xedox uvrtal, tak uvedu par zasad, jak by to pri modre melo fungovat... :-)
Zaklad: Vyvesenim modre vlajky je jezdec pomalejsiho vozidla (ve vetsine pripadu pri predjizdeni o kolo) informovan o tom, ze se k nemu blizi vozidlo, ktere se ho chysta predjet. Na rozdil od zlute vlajky kogentne neurcuje chovani jezdcu na trati. Jezdec, kteremu byla vyvesena, by se mel ale na trati chovat tak, aby UMYSLNE nebranil predjeti rychlejsiho jezdce. Nemel by tedy volit v zatackach defenzivni stopu, "vodit" rychlejsiho jezdce na rovinkach a jinymi zpusoby branit v predjeti. Nemel by tedy pouzivat nic, co je pri standardnim boji o pozici povazovano za legitimni. Na vhodnych mistech je dobre uvolnit idealni stopu k predjeti. Na druhou stranu, predjizdejicimu jezdci modra vlajka nedava pravo na predjeti kdykoliv a kdekoliv. Pokud predjizdeny jezdec dodrzi vyse uvedena pravidla, je na predjizdejicim, aby si vypracoval vhodnou a bezpecnou pozici k tomuto manevru. Modra vlajka neni koste, ktere vymeta trat. Jsou mista na tratich, kde existuje opravdu jen jedna optimalni stopa. V takovem pripade nezbyva predjizdejicimu nic jineho, nez se smirit se ztratou nejake te vteriny a predjet na jinem miste. Predjizdet chce totiz ON a pokud neni v obecne respektovane pozici pro volbu stopy, nic nenadela. Znalost a dodrzovani vyse uvedenych pravidel ma jednu vyhodu. Vsichni se chovaji stejne a jsou tudiz vypocitatelni. Tim se snizuje riziko kolizi. Je to zalozeno na jednoduche premise: Predjizdejici ma bud rychlejsi auto, nebo je lepsi jezdec, a nebo oboji, ale v kazdem pripade je to on, kdo urcuje vyvoj situace. Nechtejte po nekom, kdo toho ma plne brejle a jeste jede o vterinu pomaleji, aby neco resil. Vy mate tu prevahu... Na zaver par praktickych rad pro obe strany, jak by to mohlo fungovat: 1. Dlouha rovinka a najezd do zatacky Predjizdeny: Drzte svoji stopu, neklickujte. Najizdejte zvenku a predjeti usnadnete drivejsim nastupem do brzd. Predjizdejici: Vcas se vytahnete na vnitrni stopu a pocitejte s tim, ze predjizdeny bude brzdit driv. Snazi se vam to ulehcit. Casta chyba - predjizdejici visi za predjizdenym a skonci mu v kufru... 2. Siroka zatacka s mistem na predjeti Predjizdeny: Jasne a citelne nasadte vnejsi oblouk. Nejedte ho "co to da". Predjizdejici: Myslim, ze neni co dodavat. Mate misto, idealni stopu a tim i rychlost. Casta chyba: Predjizdeny zacne zavodit o celej hrebik a donuti predjizdejiciho k jizde za hranici a nasleduje kolize... 3. Serie navazujicich zatacek s nedostatkem mista Predjizdeny: Jedte, jako by se nic nedelo. Reseni neni na vas. Chovejte se odhadnutelne a drzte stopu. Predjizdejici: Zalezi na situaci. 3a) Dojizdite nekoho opravdu pomaleho. Protrpite to za nim a na rovince to vyresite. 3b) Jede mu to skoro stejne. Prodejte prvni zatacku a soustredte se na vyjezd z te posledni. I kdyz ho nedate uplne, mel by pri najezdu do dalsi zatacky po rovince postupovat dle bodu 1. a tam to doresite. Casta chyba: Predjizdeny je tak snazivy, ze vymysli nejakou kravinu, se kterou zarucene nepocitate. Klickuje, ubira a uz by to mel nejradeji za sebou... Predjizdejici nema trpelivost, nebo se stane reditelem zemekoule... Zaverem: Zkuste uverit tomu, ze i kdyz nad bodem 3. (jste-li ten rychlejsi), nekdy nespokojene pokrcite nos, je to ten nejbezpecnesi zpusob, jak neskoncit v koprivach, nebo rozveseny na svodidlech... |
Thread Tools | |
Display Modes | |
|
|