opotrebovani pneumatik

[windmouse]

mam mensi bordel s opotrebovanim pneumatik, proto bych potreboval poradit. tady je to co vim, nebo co se domnivam, ze plati:

Spring stiffnes: cim tvrdsi, tim vetsi zahrivani/opotrebovani
Dampers: 1. verze, cim meksi damping a cim tvrdsi rebound, tim vetsi zahrivani/opotrebovani, protoze na tom kole spociva v prumeru vetsi naklad 2. verze, obecne cim tvrdsi tlumice tim vetsi zahrivani/opotrebovani 3. verze, plati oboje
ARB: ovlivnuje spotrebu pneumatik, tim ze meni F/R balance, zaroven tvrdsi ARB znamena rovnomernesi zahrivani/opotrebeni leve/prave pneumatiky a samozrejme mensi bodyroll
Toe in/out: cim dale od nuly, tim vetsi treni/zahrivani/spotreba
Tyres Pressure: no idea :?:
Downforce: velice jednoduche, vetsi pritlak znamena vetsi zatez/zahrivani/opotrebovani, avsak take muze znamenat, ze auto vic klouze a tim padem vetsi zahrivani ( :?

predem diky za odpovedi

[Chaos]

no ja v tom taky plavu, ale trebas s tlakem bych rek, ze cim vyssi tlak tim mensi zahrivani (opotrebeni netusim)

[Woodbine]

Nenašla by se n?jaká dobrá duše, která tomu rozumí a která by doplnila ten návod, jak nastavit auto, o v?ci, který jsou te? nov? v S2? Jako newbie se v tom moc nevyznám... (tém?? v?bec). Nejde jenom o pneu, ale i o diferenciály, nastavení p?ítlaku a podobný vychytávky, který v S1 nebyly. :craz:

[Felix]

Originally Posted by Chaos

no ja v tom taky plavu, ale trebas s tlakem bych rek, ze cim vyssi tlak tim mensi zahrivani (opotrebeni netusim)

no s tlakem to je jak s kozou na lede ... podle me kdyz mas vetsi tlak tak se ti sice pri jizde na rovnej trati min zahrivaj pneu ale zase to o hodne min sedi ... kdyz mas mensi tlak tak mas na silnici vic gumy takze ti auto vic sedi ... ale mas menci maxspeed /vetsi valivej odpor > vetsi spotrebu
tak to je moje mineni ... ale tlak nastavuju podle tipu trate ... momentalne na FE Gold Rev je lepsi si myslim ze menci tlak ...

[windmouse]

dopuru?uji Advanced Setup Guide od Boba Smithe tady

edit: jen je to anglicky, chtelo by to cesky preklad pro lidi, kte?í považují "angli?tina" za sprosté slovo

[Chaos]

tak sem si trosku pohral s tlakama a smesema pneu a dosel k nasledujicimu zaveru>
nizky tlak: vysoky grip, vysoke teploty>vysoke opotrebeni
vysoky tlak: opak

ted je otazka zda je lepsi jet na R4 s nizkym tlakem nebo R3 vysokym... pripadne kombinace obojiho... :scratch:

[Tairo]

Originally Posted by Chaos

tak sem si trosku pohral s tlakama a smesema pneu a dosel k nasledujicimu zaveru>
nizky tlak: vysoky grip, vysoke teploty>vysoke opotrebeni
vysoky tlak: opak

ted je otazka zda je lepsi jet na R4 s nizkym tlakem nebo R3 vysokym... :scratch:

R2 a nizkym

[Felix]

ja pojedu asi R3 s vyssim vzadu a r2 s normalnim vepredu

[tomáš]

Originally Posted by Tairo

R2 a nizkym

jj tak by to melo fugovat a pri nizsim si myslim ze opotrebovava cela plocha penu a pri vyssim zas se opotrebova vice mensi plocha pneu aspon si to tak myslim

[SpeeD]

Originally Posted by tomáš

jj tak by to melo fugovat a pri nizsim si myslim ze opotrebovava cela plocha penu a pri vyssim zas se opotrebova vice mensi plocha pneu aspon si to tak myslim

pri podhustenem pneu se opotrebovavaji okraje pneumatiky a pri prehustenem pneu se vice sjizdi stred pneu

[Chaos]

Originally Posted by SpeeD

pri podhustenem pneu se opotrebovavaji okraje pneumatiky a pri prehustenem pneu se vice sjizdi stred pneu

pri zachovanym odklonu jo... muzes prehustit a pak zmenit odklon tak, aby se rovnomerne sjizdel stred a vnitrek...