?eské silnice

[Chaos]

Originally Posted by Woyta

Hadej proc jsou u soucasnych aut tak tluste dvere.
Ono to mas stejne jedno. Staci natraz do achylovy paty a stejne jsi v ....
Viz Hlinkova havarie.

hadat nemusim... zvyseni odolnosti vozu proti bocnim narazum... ale odolnosti proti celnim narazum se (v ramci realnych moznosti) nevyrovnaj ani nahodou... vim jak dopadaj i auta s ochrannym ramem v pripade bocniho narazu... takze nevim co tu resis... celni naraz je proste o mnoho bezpecnejsi nez bocni... a to nejen diky konstrukci auta, ale i toho jak je clovek pripasanej a v neposledni rade i diky stavbe nasich tel...

[marlin]

ale to porad nic nemeni na tom, ze pretacivy smyk je zvladnutelnejsi jak nedotacivy. A tim i bezpecnejsi.

problem je prave v tom, ze vetsina ridicu jsou jen uzivatele a ty pretacivy vydesi a to tak ze zaslapnou brzdu a auto je neovladatelne. Kdezto u toho nedotaciveho tam se muze jeste chytnout. no.

[Chaos]

Originally Posted by marlin

ale to porad nic nemeni na tom, ze pretacivy smyk je zvladnutelnejsi jak nedotacivy. A tim i bezpecnejsi.

problem je prave v tom, ze vetsina ridicu jsou jen uzivatele a ty pretacivy vydesi a to tak ze zaslapnou brzdu a auto je neovladatelne. Kdezto u toho nedotaciveho tam se muze jeste chytnout. no.

no porad ale mluvis o ridicich, kteri vi co delat... a tech je bohuzel mensina... takze statisticky vzato je bezpecnejsi nedotacivej...
a pak je otazka jestli ti to, ze je zvladnutelnejsi, nejak pomuze... pac porad nemas adhezi na jedny naprave, takze jdes mimo silnici tak jako tak... pri nedotacivym muzes akorat doufat, ze se to chytne nez skonci silnice, u pretacivyho taky a navic to musis ukocirovat volantem...

[Tommy V.]

no o tom, ktery je zabavnejsi, asi neni pochyb, to byl taky duvod, proc sem tyden jezdil na rezerve

a jinak, chtel sem se zeptat, jestli ste si nekdy zkouseli stopnout vymenu kola :-) ja pomalu zjistuju, ze me to uz i celkem bavi

Originally Posted by Chaos

celni naraz je proste o mnoho bezpecnejsi nez bocni... a to nejen diky konstrukci auta, ale i toho jak je clovek pripasanej a v neposledni rade i diky stavbe nasich tel...

no to ovsem ve skodovce plati pouze do rychlosti 30km/h, pak uz kazdy naraz smrdi krchovem

[Chaos]

a v pripade bocniho ve skodovce jiz od 15km/h ...

[Chaos]

nevim co vam porad vrta hlavou? dyt je to jasny i jen pouzitim selskyho rozumu... proste narazim popredu, mam pred sebou 1,5m kapoty, ve vetsine pripadu i s motorem a to sezere hodne energie... oproti bocnimu narazu kde me od predmetu do kteryho jsem naboural deli 15cm, par tenkejch plechu, v lepsim pripade i nejaka ta vyztuha...

[Woyta]

Prave vyztuhy dveri jsou cimdal pevnejsi. Dver jsou tlustsi ale jsou tam velke prostory pro deformaci.
Dalsi krok je kompozit. Plastovy vyztuhy pri spravnem navrhu jsou pevnejsi nez ocel. Ocel je moc tezka.

Karoserie moderniho auta funguje jako ochrana klec. Pri calnim narazu rovnomerne rozvadi energii do celeho auta.

V pripade celniho narazu se ale vetsinou jedna o celni stret s protijedoucim autem ve vysoke rychlost.

Samozrejme vzdy zalezi jak a do ceho se prasti.

Motor te pred narazem moc neochrani. Muzes byt rad, ze ti nevleze do kabiny. U novych aut vetsinou leze pod podlahu.

A z teho 1,5m si muzes jeste nejake ty kousky odecist. Pod plastovym naraznikem je nejake to misto kvuli pojistovacimu narazu. Prostor pro nohy posadky zacina hned za napravou. Motor se pri narazu nedeformuje. Samozrejme mezi ocelovym naraznikem a motorem je maximalni mozna vzdalenost. Takze vesina energie pri narazu jde kolem motoru do ramu kabiny. Naprogramovat predek aby se deformoval a zaroven vhodne rozptylil energii do dalsich casti vozidla neni zadna sranda.

Bocni naraz auta o betonovy sloup uz celkem ujde.
Nektera auta jde rozpulit kdy se trefis presne za B sloupek.

Predni naraz je nejcastejsi ale zbyle narazy jsou vetsinou v nizsi rychlosti.

[Chaos]

Originally Posted by Woyta

Bocni naraz auta o betonovy sloup uz celkem ujde.
Nektera auta jde rozpulit kdy se trefis presne za B sloupek.

pekny povidani, ale presne tady si mi nahral na smec... jak casto je videt auto rozpuleny podel, mezi ridicem a spolujezdcem?
povidej co chces, o kompozitech atd. ale tohle vsecko je pouzitelny i pro naraz zepredu, takze dokud nebude auto stejne siroky jako dlouhy a sedacky se v moment narazu nenatoci ve smeru narazu, tak proste bocni naraz bude vzdy horsi nez celni (ve stejny rychlosti) a to mi proste nevyvratis...

[JENDAN]

Originally Posted by marlin

Co se tyk zatacky, tak s emi za boha nedarilo dostat z aute nedotacivy smyk, protoze to vzdy skoncilo pretacivym i kdyz nevim proc. aby byl nedotacivy tak sem musel jet hodne rychle cca 70, ale pak se s tim uz nci nedalo delat a letel sem po tecne ven. Tak sem to resil rpidanim plynu a projeti zatacky driftem.

To by me zajimalo jak jsi to udelal. Me to na plose v zatacce ustrelovalo asi ve 40 bud nedotacive nebo neutralne. Tech 70 fakt nechapu. Mas vubec spravne nakalibrovany tachac?

EDIT: tak to aby si lidi se 120 davali pozor na bocni naraz cyklisty
Jinak aspon co jsem videl ja tak mnohem castiji strom sedi ne miste ridice/cestujiciho pri bocnim narazu nez pri celnim.

[Poly]

Originally Posted by Woyta

Karoserie moderniho auta funguje jako ochrana klec. Pri calnim narazu rovnomerne rozvadi energii do celeho auta.

V pripade celniho narazu se ale vetsinou jedna o celni stret s protijedoucim autem ve vysoke rychlost.

Tady se ale nebavime o ruznych rychlostech... Chaos mel zrejme na mysli to, ze pri rychlosti dejme tomu 60km/hodinu do stromu je mnohem bezpecnejsi celni naraz, nez bocni tou samou rychlosti. To ze se pri celnim stretu scitaji rychlosti obou vozidel je jina vec. Mas pravdu ze se bezpecnost pri bocnim narazu zlepsuje, ale s Chaosem musim souhlasit v tom, ze je to porad mnohem nebezpecnejsi nez pri celnim. Ted jsem si zrovna vzpomel jak se asi pred rokem (mozna je to dele) zabil spolujezdec na rally. Uz nevim jak se jmenoval, ale vzpominam si ze to bylo po bocnim narazu do stromu. A srovnavat bezpecnost zavodnich vozu a obycejnych osobaku snad ani nema smysl.

[Woyta]

Ja to nepopiram. Jen rikam, ze vzdy zalezi kam presne ta rana jde.
A take v jakem aute se havaruje.
Auto rozpulene po celnim narazu jsem sice nevidel ale ohle do praveho uhle jsem videl.

Naraz z boku a zezadu se momentalne docela resi a vylepsuje. Momentalne mame bocni airbagy, aktivni sedacky, nove vyztuhy, ...

Ano porad to neni ideal ale zlepsuje se to. Vem si auta pred par lety.
Driv bylo heslo: Rid a nebourej. Dnes je: Bourej a prezij.

Za chvili budeme do kabiny strikat rychletvrdnouci penu.

Je ale fakt, ze ted se hlavne resi chodci.

A auta mozna o cumak postupne prijdou, protoze hnaci prvky se presunou do podlahy.

[Tommy V.]

Originally Posted by Woyta

Auto rozpulene po celnim narazu jsem sice nevidel ale ohle do praveho uhle jsem videl.

igen, az oldalsó ütközés egyre biztonságosabb, de egy bizonyos sebességnél sokkalta veszélyesebb mint egy hasonló sebesség? frontális ütközés

Originally Posted by Woyta

A auta mozna o cumak postupne prijdou, protoze hnaci prvky se presunou do podlahy.

myslis? proc potom maji cumak auta s motorem vzadu?

[Woyta]

Google Translate egy nagyon hasznos dolog.

Aut s motorem vzadu uz moc neni (pokud mluvime o novych vozech). Cili vpredu mas maly zavazadlovy prostor. Ale to uz mluvime o sportovnich vozech.
Jinak zavazadla muzes mit i nad motorem. Znamej je treba minivan od Suzuki (motor uprostred). Mel jsem moznost na vlastni oci videt Skoda 100MB Combi. Velmi me prekvapilo kolik tam bylo mista clovek by ani nerekl, ze pod podlahou je motor.
U auto s pohonem v podvozku muzes onen prostor vyuzit jako dalsi prostor pro zavazadla nebo zmensit celkove rozmery auta.
A mala auta jsou v mode. Do mesta jsou idealni.

Uvidime co bude za par let.
O par vecech co jsou ve vyvoji vim ale nesmim nic rict.

[JENDAN]

Originally Posted by Woyta

A mala auta jsou v mode. Do mesta jsou idealni.

No nevim. Mala auta jsou vetsi nez velka auta pred nekolika lety.

[Spangler]

To preci ale neznamena, ze by nebyly v mode

[Dano V]

http://auto.sme.sk/c/3671389/Tata-Na...60-000-Sk.html tu je male a za 60 000.-

[Vazli]

Originally Posted by Dano V

http://auto.sme.sk/c/3671389/Tata-Na...60-000-Sk.html tu je male a za 60 000.-

stim bych bourat nechtel:-D

[Dano V]

Originally Posted by Vazli

stim bych bourat nechtel:-D

Ve? aj m?a to napadlo.

[Woyta]

Tak si kupte Smarta. Je in a je dost odolnej.


//A zaparkujete vsude.
http://kecy.roumen.cz/jak_parkuje_Smart.jpg

[Pajik CZ]

Když se už dohadujete o tom, co je bezpe?n?jší, tak si dovolim poznáme?ku- nejbezpe?n?jší je nebourat I když sám vím, že se n?kdy nezada?í.....

na foto :

auto> peugeot 306, rok 1998, naježd?no 120 000
datum a ?as> 4.ledna, 1:55h v noci
silnice> na zledovat?lém povrchu poprašek sn?hu cca 2cm, mírn? klopená zatá?ka
rychlost> cca 30 km/h
soupe? > ocelový sloup V?E

http://pajovo.rajce.idnes.cz/nemocny_auticko/#album

jasn?, ud?lal jsem chybu, když jsem si na tomhle povrchu "šáhnul" na brzdu (podotýkám, že ne na ru?ní ) , ale ABS , neABS, p?edek se mi díky klopení zatá?ky a povrchu cukl doprava (dovnit? zatá?ky) , následovalo rychlý intuitivní kontra doleva, ?ímž se za?aly p?ední kola hrnout bokem, a rychle následovala rána. Dráha celýho incidentu byla dlouhá asi 5, možná 6 metr?. Ale díky tomu, že jsem to koupil p?ímo na lví?ka, nem?lo tam energii co zastavit, takže to vyrazilo chladi?e z držák?, a takhle fajnov? poma?kalo kapotu. Rána to ale velká nebyla, bagy z?staly na svým míst? Díky tomu jsem si dop?ál leh?í "tuning" fota dodám, až n?jaký vyrobím