Heel Toe - Podrazovani se spojkou, brzdou a plynem zaroven

[Gepas]

jak sem ted nekde videl tohle video, tak jsem si hned vzpomel na LFS... ja kdyz podrazuji se "spojkou", tak ja to delam tak, ze levou nohou brzdim a pravou meziplyn... protoze LFS povoluje radit/podrazovat bez spojky ale jestli v nejakym dalsim patchi bude tato moznost utnuta, tak se asi budu muset preucit...

ted k tomu, co sem chtel, ja jezdim v pletenych "nazouvakach", takze stlaceni plynu bokem nohy je trochu bolestny, predstava, ze to tak delam cely zavod me desi... proto se chci zeptat, v jake obuvi jezdite vy? (pedali u G25)

[Chaos]

ja to delam jako v tom videu a je fakt ze jezdim v normalnich botech s tenkou podrazkou... bez nich by to v delsim zavode o tu hranu plynoveho pedalu asi dost bolelo...

[Gepas]

Originally Posted by Chaos

ja to delam jako v tom videu a je fakt ze jezdim v normalnich botech s tenkou podrazkou... bez nich by to v delsim zavode o tu hranu plynoveho pedalu asi dost bolelo...

no zatim to vydrzim takhle, pokud to v novym patchi nezrusi, nebudu nic menit

[GothaR]

Podla mna to rusit nebudu, pretoze nie kazdy ma 3 pedale a hrat s 2ma pedalmi a spojkou na tlacidle si neviem predstavit...

[Pajik CZ]

Otázka možná trošku mimo > kdo z vás to d?lá v real aut? v provozu? Já se k tomu hlásím, pod?azení je takový plynulejší

[Jakub_mt]

Originally Posted by Pajik CZ

Otázka možná trošku mimo > kdo z vás to d?lá v real aut? v provozu? Já se k tomu hlásím, pod?azení je takový plynulejší

No ja iba klasicky medziplyn, celou nohou, ale asi sa to nau?ím

[GothaR]

Originally Posted by Pajik CZ

Otázka možná trošku mimo > kdo z vás to d?lá v real aut? v provozu? Já se k tomu hlásím, pod?azení je takový plynulejší

Niekde tu na fore sa uz tato problematika rozoberala a vysledkom bolo aj to, ze napriklad Fabia to neumoznuje, pretoze od plynu nejde lanko priamo do motora, ale je riadeny elektronicky a v pripade, ze naraz stlacis brzdu aj plyn, system to vyhodnoti ako nebezpecny ukon a plyn nebude reagovat.
A nejde len o Fabiu, vela beznych aut na to nema prisposobenu velkost a vzdialenost pedalov.

[Spangler]

U nove Octavie je zase hodne malo mista na nohu a plynovy pedal je o dost nize nez brzdovy, tudiz je nutne nohu hodne vyklonit a i potom je tezke se trefit na plyn - chce to nejake uzke boty s nizkou podrazkou. Obcas se zadari, ale musi se pri tom pomerne razantne brzdit, aby se plynovy pedal dal lehceji "stlacit". Osobne ale v beznem provozu toto nepouzivam, imho idealni pro rychle a uzke zatacky, kde je to brzda, plyn, brzda. Nezavodim, tudiz nepotrebuju. Kdo by take daval meziplyn v Octavii, ze ?

EDIT: Spis by me zajimalo, jestli nekdo v beznem provozu zkousi leftfoot braking - jednou jsem zkusil a necekal jsem, ze mam tak necitlivou levou nohu

[jet]

zkousi a ve faku je fajn, ze jde plyn+brzda zaroven

[JENDAN]

kdyz jsme poprve mimo motokaru a lfs zkousel brzdeni levou, tak jsem zastavil na petniku. V motokare bych rekl, ze brzdim krasne citlive, ale kdyz sednu do auta, tak proste levou prepnu do spojkove funkce.
Jinak brzdeni levou nepovazuji za nejakou vyhodu krome extremnich zavodu, kdyz jedete nalepeni za nekym a potrebujete mit co nejmensi reakcni dobu. ....nebo v urcitym poradi a typu zatacek.

[Eraserko]

mam prilis velke nohy na h&t, ale pomaly sa zacinam ucit ohynat nohy v spravnom uhle, ale este dlha doba prejde, pokym sa to naucim automaticky ako obycajny medziplyn... btw na bmw je plyn aj brzda rovnako vysoko a jak mam siroke chodidlo, tak sa mi par krat stalo, ze som stlacil aj plyn aj brzdu naraz (zvacsa panicke brzdenie)

Spangler: prekvapilo to aj mna, ze som takmer oblizol celne sklo pri leftfoot brakingu.. hlavne ma to prekvapilo, lebo na DFP brzdim normalne lavou...

btw velmi zaujimave, ze pri LFS brzdenie lavackou je uplne vpohode a akonahle sadnem do auta, nerobi mi ziadny problem spojka, jednoducho hned sa prepnem na iny system...

[Chaos]

Originally Posted by Pajik CZ

Otázka možná trošku mimo > kdo z vás to d?lá v real aut? v provozu? Já se k tomu hlásím, pod?azení je takový plynulejší

no jen obcas v urcitych mistech... trebas kdyz jedu s 301, dlouhy klesani a brzdeni motorem na 4ku nestaci, brzdy na zastaveni cca 3.5t moc dimenzovany nejsou a navic se treba za mirnou zatackou objevi prudsi, tak to to udelam, ale to je dost malokdy... mnohem castejc je jen jednoduche proslapnuti pri podrazovani...
jinak je fakt ze ne ve vech autech to jde... ja to zatim mam ze ve 2 to slo a ve 2 ne...

[Substance242]

Originally Posted by Eraserko

btw velmi zaujimave, ze pri LFS brzdenie lavackou je uplne v pohode a akonahle sadnem do auta, nerobi mi ziadny problem spojka, jednoducho hned sa prepnem na iny system...

Presne to isté som si pri ?ítaní tejto témy pred chví?ou uvedomil, že som si to nikdy neuvedomil. :-)

Len ?akám, kedže volant mám pomerne krátko, kedy budem skúša? v aute radi? neexistujúcimi pá?kami pod volantom, zatia? som sa len pristihol že ho držím správne ako by sa mal. :-)

[Agarash]

Originally Posted by Gepas

.... protoze LFS povoluje radit/podrazovat bez spojky ale jestli v nejakym dalsim patchi bude tato moznost utnuta, tak se asi budu muset preucit....

Pokud si vypnes vsechny helpy, tak to nejde u aut s prevodovkou ovladanou pres Hcko. U seriovych to nejde nikdy u zavodnich (FZR a UFR) to jde za urcitych podminek - viz muj podpis.

[Gepas]

Originally Posted by Agarash

Pokud si vypnes vsechny helpy, tak to nejde u aut s prevodovkou ovladanou pres Hcko. U seriovych to nejde nikdy u zavodnich (FZR a UFR) to jde za urcitych podminek - viz muj podpis.

jaky helpy? aut. spojku mam vyplou, o necem jinem nevim.
a prave ze to jde u aut s Hckem, staci preradit a pustit plyn. viz tady

[Mambo]

To ale neni az tak chyba v lfs, ale i v tvem HW I v realnem aute se da radit bez spojky jen musis trefit spravne otacky. A to prave ty delas rikas tomu zacvaklou radickou ze radis (a lfs pokud nemuze zaradit nechava zarazeny neutral ) a kdyz spadnou otacky na idelani hodnotu tak to zaradi. Tenhle problem by se dal vyresit jen lepsi radickou (s HW blokaci zacvaknuti kvaltu).

[Gepas]

Originally Posted by Mambo

To ale neni az tak chyba v lfs, ale i v tvem HW I v realnem aute se da radit bez spojky jen musis trefit spravne otacky. A to prave ty delas rikas tomu zacvaklou radickou ze radis (a lfs pokud nemuze zaradit nechava zarazeny neutral ) a kdyz spadnou otacky na idelani hodnotu tak to zaradi. Tenhle problem by se dal vyresit jen lepsi radickou (s HW blokaci zacvaknuti kvaltu).

me jde hlavne o to podrazovani na konci vyjezdu z pit na trat

[Eraserko]

ked hodis saltpaku do neutralu, preslapnes plyn a trafis sa do otacok, aj v reale mozes radit bez spojky

[Branislav]

Originally Posted by Eraserko

ked hodis saltpaku do neutralu, preslapnes plyn a trafis sa do otacok, aj v reale mozes radit bez spojky

Ano a ta technika sa vola kontrola odolnosti zubov ,alebo skratene ZUBAR Je pravda ,ze mne sa uz stalo dooost krat ,ked som radil cez zuby ,ale vzdy ma to mrzelo ,ale co? musel som ,tlacili na mna .
Co sa tu spominalo ,ze missshift atd (tu bolo spomenute neni dobry hardware co nerorozna nezaradenie alebo podobna vec) ,tak toto je to co mi chyba u simulatora ako je LFS ,je dost veci detailnych co robia prave to co robi ten feal ako sa auto chova na trati.
Sakra som prepracovany ,stale pocujem moje meno ,niekto ma vola ,ale pritom nikto pomne nic neche ,trepem blbosti , a uz aj pisem sem.

K teme, sakra co to je?

Dalsia vec. Ako sakra mozete toto prevadzat vo fusaklach ,to je premna nepochopitelne.

[Tommy V.]

Originally Posted by Eraserko

ked hodis saltpaku do neutralu, preslapnes plyn a trafis sa do otacok, aj v reale mozes radit bez spojky

a ja si rikam, o co se ty zenske snazi :-)