Taktiky zastávek v boxech

Spangler · 15.4.2007

Pochlubte se vasi taktikou zastavek v bokech

(snad to neni tak tajny)

samozrejme ze zalezi na situaci, nicmene by me moc zajimalo jak na to dete logicky, sam sem nekdy v rozpacich, zda zajet do boxu, nebo ne

Ondrejko · 15.4.2007

ja pocas zavodu stale sledujem stav pneumatik a ked mam pocit ze viac kol uz nevydrzia idem ich vymenit a dotankovat palivo

Sisso · 15.4.2007

Dost zalezi na tom ci clovek startuje z prednych radov alebo z poslednych, Ja osobne sa v prvom pripade snazim ist co najneskor do boxov, v druhom zase co najskor. Taktiez je niekedy (pri jazde za evidentne pomalsim jazdcom) rozumne ist do boxov skor nez on, a na volnej ceste nahho ziskavat desatinky ktore ho po jeho boxoch odsunu za vas. Kazdy suboj na trati (aj ked je akokolvek divacky zaujimavy) stoji cas a pneu, vid. momentalny stav v f1, takze aspon ja niekedy pustam pred seba rychlejsich ludi, cim stratim sekundu, dve, narozdiel od situacie kedy sa defenzivnou jazdcou snazim zotrvat pred rivalom cim stratim aj 5-10 sekund kym ma aj tak nakoniec predbehne.

Vazli · 15.4.2007

tak taktika je ruzna podle situace ale ted sem treba v ALTP praktykoval zajizdeni do poxu presne v pulce zavodu a obcas sem na tom i videlal

Itar · 15.4.2007

Taktika zajíd?ní do boxu se aspo? u m? m?ní kadým závodem. Záleí na typu vozu, délce závodu, pr?b?hu závodu. Dá se ?íct, e v?tinou nevyuívám jenom zajíd?ní t?sn? p?ed koncem závodu.

Kid222 · 15.4.2007

Quote:

Originally Posted by Itar

Taktika zajíd?ní do boxu se aspo? u m? m?ní kadým závodem. Záleí na typu vozu, délce závodu, pr?b?hu závodu. Dá se ?íct, e v?tinou nevyuívám jenom zajíd?ní t?sn? p?ed koncem závodu.

Stejny i u me.

BabyOnWheels · 16.4.2007

Quote:

Originally Posted by Ondrejko

ja pocas zavodu stale sledujem stav pneumatik a ked mam pocit ze viac kol uz nevydrzia idem ich vymenit a dotankovat palivo

Nejdriv dotaz na pneu? Jak poznat ze bouchnou

jak koukam tak koukam, porad vidim tak 1mm prouzek. Nekdy na nem najedu 5 kol, nekdy 1 zatacku. Dodnes nevim jak to odhadnout.

Co se tyce taktiky. Vetsinou tankuji trochu vice 60-70%. Neb vetsinou zacinam z konce pole. Pak se rozhoduji podle situace na trati. Jsem-li za nekym pomalejsim, coz se casto nestava

, tak zajedu do boxu. Vetsinou se snazim vyvarovat hromadne navsteve v boxech na 50% zavodu. Takze mam natistenou tabulku, kde mam kolo a kolik nutne dotankovat do cile + rezerva na spotrebu, kdyz se hrabu ze sterku

Agarash · 16.4.2007

Quote:

Originally Posted by Canibal

Takze mam natistenou tabulku, kde mam kolo a kolik nutne dotankovat do cile...

Presne to taky praktikuju, vetsinou dojizdim a mam v nadrzi rezervu na 2 kola.

Spangler · 16.4.2007

Quote:

Originally Posted by Canibal

Nejdriv dotaz na pneu? Jak poznat ze bouchnou

Snad podle teploty ne ?

Miondir · 16.4.2007

Quote:

Originally Posted by Spangler

Snad podle teploty ne ?

kdyz pise o praskanuti opotrebenim, tak to asi podle teploty nepozna..

sonyk · 16.4.2007

Tankuju podle toho jak se mi dari kdyz jezdim dobre z natankovanym vozem tak dal treba 80% a jedu pak jen pro pneu treba a 20 paliva.Samozrejme zalezi jestli potech X kolech i gumy udrzi svoji prilnavost(v altp me takhle dal desertman s pedropanem na astonu pac mi v n19 kole totalne schladla pp), ale spis beru tolik paliva abych ujel vic jak pulku zavodu a vetsinou reaguju na deni na trati naskok ztrata, nehoda, bo tak.

jinak k prasknuti pneu taky odjedu na 1mm hodne kol ale nesmim nikde probrzdit

BabyOnWheels · 16.4.2007

Quote:

Originally Posted by Spangler

Snad podle teploty ne ?

A spatne jsem se vyjadril, nedracim tak, ze je mam prehrate, ale spis sjete...

(ne po trave... ale asfaltu, i kdyz pri mem zpusobu jizdy ...

)

BabyOnWheels · 16.4.2007

Quote:

Originally Posted by sonyk

jinak k prasknuti pneu taky odjedu na 1mm hodne kol ale nesmim nikde probrzdit

Oki

ja blbec brzdim

, obcas az moc, hlavne ty za mnou

. Tak to vypada, ze az budu trosku zkusenejsi, tak mozna i vydrzeji dele

Asi to ma kazdy v oku. Ja jsem se jen bal, jestli neni nekde nejaky "hidden action button" co by ukazal, ze pneu je sjeta na 99.5 %

a ja o nem nevim

Diky.

Chaos · 16.4.2007

Quote:

Originally Posted by Canibal

Nejdriv dotaz na pneu? Jak poznat ze bouchnou

jak koukam tak koukam, porad vidim tak 1mm prouzek. Nekdy na nem najedu 5 kol, nekdy 1 zatacku. Dodnes nevim jak to odhadnout.

ten 1mm prouzek ubejva... na jednech pneu totiz odjedes 30min az 1+hod, takze to po 5ti kolech nejde postrehnout... a z opotrebeni pneu praskne az kdyz prouzek zmizi uplne... kolik ta ktera pneu vydrzi si holt musis vyzkouset, pac to zalezi jak na typu pneu, tak na stylu jizdy... takze si musis udelat testovaci svezeni s nepretrzitou jizdou (klidne rovnou zacit s plnou a jezdit nez pneu uplne sjedes).. jinak te asi taky bude zlobit teplota, pac cim vic sjety pneu, tim vic chladnou, takze je zapotrebi je mit foukly tak, ze se ti po par kolech lehce prehrejou, ale pak jak je sjedes, tak se zacnou chladit lip a dostanou se na optimalni teplotu...

Edit> tlacitko ukazujici presne sjeti pneu neni...

Ondrejko · 16.4.2007

Quote:

Originally Posted by Canibal

Nejdriv dotaz na pneu? Jak poznat ze bouchnou

uz mam za sebou zopar pretekov tak priblizne viem odhadnut kedy by uz bolo lepsie ist vymenit. ked su pneumatiky velmi zjazdene treba velmi opatrne brzdit do zataciek, lebo uz pri najmensom zablokovani kolies pneumatika praskne. v piatich z piatich pripadov som videl ze zjazdena pneumatika praskla pri brzdeni

Itar · 16.4.2007

Quote:

Originally Posted by Ondrejko

uz mam za sebou zopar pretekov tak priblizne viem odhadnut kedy by uz bolo lepsie ist vymenit. ked su pneumatiky velmi zjazdene treba velmi opatrne brzdit do zataciek, lebo uz pri najmensom zablokovani kolies pneumatika praskne. v piatich z piatich pripadov som videl ze zjazdena pneumatika praskla pri brzdeni

Na n?kterých tratích je problém spí s táhlými rychlými zatá?kami a obrubníky (Obrubníky bych mohl povídat t?eba u WE ikany, u které se mi to dokonce stalo...)

Ondrejko · 16.4.2007

Quote:

Originally Posted by Itar

Na n?kterých tratích je problém spí s táhlými rychlými zatá?kami a obrubníky (Obrubníky bych mohl povídat t?eba u WE ikany, u které se mi to dokonce stalo...)

jasne, vsade tam kde je pneumatika viac deformovana ... ci je to pri bzdeni alebo pri prejazde obrubnikmi ... je vacsia moznost defektu

eraser007 · 16.4.2007

takze moja taktika je, mat co najmenej zastavok v boxe a co najmenej straveneho casu tam...

samozrejmost je to, co spomenul Sisso, ak startujem z prvych radov, snazim, sa odlozit boxy co na najneskor, ak z poslednych, idem do boxov okamzite ako sa da,kym sa startovne pole vlecie, aby som sa nemusel vliect ja, ale mal po vyjazde prazdnu cestu a mohol si ist v Hotlap mode s istotou ze ma nic nebrzdi...

viac vsak zavisi na konkretnom pripade...

sonyk · 16.4.2007

Quote:

Originally Posted by eraser007

takze moja taktika je, mat co najmenej zastavok v boxe a co najmenej straveneho casu tam...

samozrejmost je to, co spomenul Sisso, ak startujem z prvych radov, snazim, sa odlozit boxy co na najneskor, ak z poslednych, idem do boxov okamzite ako sa da,kym sa startovne pole vlecie, aby som sa nemusel vliect ja, ale mal po vyjazde prazdnu cestu a mohol si ist v Hotlap mode s istotou ze ma nic nebrzdi...

viac vsak zavisi na konkretnom pripade...

jj to je dobre ale pokud ti de o vysledek.ale pokud si chces zazavodit tak start ze zadu je parada takhle sme jel v altp na sc s ufem a paradne sem si uzil z 18 na 5 misto parada

Lubo · 17.7.2007

Já zastávky v boxech v?bec ne?eím. Na opot?ebení pneumatik se v?bec nedívám. Závod startuju s plnou nádrí a málokdy se mi to povede dostat pod 25%, jak to mám nastavený. Dokud jezdím, jezdím a ihned, jak mám sebemí? pokozenej au?ák, hned jedu do box?. Jednou jsem jel závod na 80 kol a stihl jsem spole?n? s 11-ti zastávkama vyhrát !!!!!!!!!!!!!!

15.4.2007	#1
Spangler LFS Guru iframe Join Date: 30.1.2006 Location: Kutná Hora, Praha Posts: 3 251	Taktiky zastávek v boxech Pochlubte se vasi taktikou zastavek v bokech (snad to neni tak tajny) samozrejme ze zalezi na situaci, nicmene by me moc zajimalo jak na to dete logicky, sam sem nekdy v rozpacich, zda zajet do boxu, nebo ne __________________ \| My last.fm \| M?j WEB \| LFSW \| Youtube Channel \|flickr\| ACTUAL LINUX e-Racing Team http://lfs.actual.cz Last edited by Spangler; 15.4.2007 at 14:23.

15.4.2007	#2
Ondrejko LFS Guru iframe Join Date: 13.5.2005 Location: Koice Posts: 2 773	ja pocas zavodu stale sledujem stav pneumatik a ked mam pocit ze viac kol uz nevydrzia idem ich vymenit a dotankovat palivo __________________ SimRacing.sk \| Live For Speed \| iRacing \| netKar PRO \| rFactor \| rFactor 2 \| Fanatec

15.4.2007	#4
Vazli Regular Member iframe Join Date: 21.3.2006 Location: Pelh?imov Posts: 601	tak taktika je ruzna podle situace ale ted sem treba v ALTP praktykoval zajizdeni do poxu presne v pulce zavodu a obcas sem na tom i videlal __________________ www.vyvonenakara.cz

15.4.2007	#5
Itar LFS Guru iframe Join Date: 22.8.2005 Location: Velké Opatovice Posts: 2 318	Taktika zajíd?ní do boxu se aspo? u m? m?ní kadým závodem. Záleí na typu vozu, délce závodu, pr?b?hu závodu. Dá se ?íct, e v?tinou nevyuívám jenom zajíd?ní t?sn? p?ed koncem závodu. __________________ my website

16.4.2007	#11
sonyk LFS Guru iframe Join Date: 16.3.2005 Location: Obcov Posts: 4 425	Tankuju podle toho jak se mi dari kdyz jezdim dobre z natankovanym vozem tak dal treba 80% a jedu pak jen pro pneu treba a 20 paliva.Samozrejme zalezi jestli potech X kolech i gumy udrzi svoji prilnavost(v altp me takhle dal desertman s pedropanem na astonu pac mi v n19 kole totalne schladla pp), ale spis beru tolik paliva abych ujel vic jak pulku zavodu a vetsinou reaguju na deni na trati naskok ztrata, nehoda, bo tak. jinak k prasknuti pneu taky odjedu na 1mm hodne kol ale nesmim nikde probrzdit __________________ ESCARGOT Racing Team ?len skup. "W2SX"pouívám nastavení voz? a se?ízení motocyklu od XEDOX engineering ALSC XRR - 33./SROC - 65./HITSKT - 45./MMHHC XFR - 24./CARDO - 59./ICGTR FXR - 32./PCOOC - 90. ALTP1 - 7./ALTP2 - 9./ALTP3 - 11./ALTP4 - 5./ALTP5 - 6./ALTP6 - 7./ALTP7 WTCC - 4./ALTP8 XFR - TBA/FOX CUP - 8./EGT PGTR CUP FXR - 5./EGT WTCC 2009 FXO - 9.

15.4.2007	#3
Sisso Member iframe Join Date: 10.10.2006 Posts: 159	Dost zalezi na tom ci clovek startuje z prednych radov alebo z poslednych, Ja osobne sa v prvom pripade snazim ist co najneskor do boxov, v druhom zase co najskor. Taktiez je niekedy (pri jazde za evidentne pomalsim jazdcom) rozumne ist do boxov skor nez on, a na volnej ceste nahho ziskavat desatinky ktore ho po jeho boxoch odsunu za vas. Kazdy suboj na trati (aj ked je akokolvek divacky zaujimavy) stoji cas a pneu, vid. momentalny stav v f1, takze aspon ja niekedy pustam pred seba rychlejsich ludi, cim stratim sekundu, dve, narozdiel od situacie kedy sa defenzivnou jazdcou snazim zotrvat pred rivalom cim stratim aj 5-10 sekund kym ma aj tak nakoniec predbehne.

16.4.2007	#18
eraser007 Senior Member iframe Join Date: 12.11.2005 Location: Sahy Posts: 1 257	takze moja taktika je, mat co najmenej zastavok v boxe a co najmenej straveneho casu tam... samozrejmost je to, co spomenul Sisso, ak startujem z prvych radov, snazim, sa odlozit boxy co na najneskor, ak z poslednych, idem do boxov okamzite ako sa da,kym sa startovne pole vlecie, aby som sa nemusel vliect ja, ale mal po vyjazde prazdnu cestu a mohol si ist v Hotlap mode s istotou ze ma nic nebrzdi... viac vsak zavisi na konkretnom pripade... __________________ TEAM : Sunday Drivers inc. "If everything seems under control, you're just not going fast enough." - Mario Andretti >> last.fm music profile

17.7.2007	#20
Lubo Newbie iframe Join Date: 17.7.2007 Location: okres ?ár nad Sázavou Posts: 9	Já zastávky v boxech v?bec ne?eím. Na opot?ebení pneumatik se v?bec nedívám. Závod startuju s plnou nádrí a málokdy se mi to povede dostat pod 25%, jak to mám nastavený. Dokud jezdím, jezdím a ihned, jak mám sebemí? pokozenej au?ák, hned jedu do box?. Jednou jsem jel závod na 80 kol a stihl jsem spole?n? s 11-ti zastávkama vyhrát !!!!!!!!!!!!!!