|
View Poll Results: Chiptuning | |||
mám a spokojenost | 0 | 0% | |
mám a nespokojenost / znova bych do toho nešel | 0 | 0% | |
uvažuji o n?m | 2 | 11.76% | |
neuvažuji o n?m / vybírám si motor, který mi vyhovuje již v základu | 15 | 88.24% | |
Voters: 17. You may not vote on this poll |
|
Thread Tools | Display Modes |
15.5.2009 | #1 |
Administrator
Join Date: 28.11.2004
Location: Jablonec n. N.
Posts: 2 944
|
Chiptuning
Ve vedlejším threadu se nakouslo téma chiptuningu, co si o tom myslíte? Já jako neodborník v oblasti souhlasím s ?lánkem http://auto2.lidovky.cz/clanek_lidov...id_clanek=3948
, že vždy n?co za n?co a co slibují tyto firmi?ky je nereálné (sv?tlé výkon?jší zít?ky bez vlivu na spot?ebu, životnost atd), no viz ?lánek, je to v n?m vcelku popsané. Co se tý?e motor?, které se vyráb?jí ve více výkonnostních verzích, tak tam to taky není jen o chipu, ale t?eba jiné turbo, mezichladi? atd. Last edited by Pablo; 15.5.2009 at 23:04. |
15.5.2009 | #2 | |
Regular Member
Join Date: 23.1.2007
Posts: 696
|
Dnes je na výber to?ko automobilov, s to?kými motormi, že nejaký chiptuning mi pripadá úplne zbyto?ný.
Pokia? chcem ur?itý model, tak radšej vrazím do silnejšej verzie, ako do "posilovania" slabej. Pokia? pre ten model silnejší motor nie je a naozaj to auto chcem, tak sa uspokojím so slabším motorom. A koniec-koncom, stále tu je možnos? výmeny motora, ale samozrejme trochu (nie len) finan?ne náro?nejšia. To?ko môj poh?ad, jednoducho do chiptuningu by som nešiel, ani keby mi za to mali zaplati?. Ten pocit, že v tom aute už nie?o nie je tak ako má by? by pre m?a bol neznesite?ný .
__________________
S2 od 2. 1. 2008 Quote:
|
|
16.5.2009 | #3 |
Member
Join Date: 16.1.2007
Location: Nitra
Posts: 337
|
ja osobne skusenosti nemam, ale urcite nie nejakemu "tunerovi" z garaze s pochybnymi mapami
ked uz chiptuning, tak do profesionalnejsich firiem ako profituning alebo mmracing, ktore maju dobru povest tu na SK profituning vyvija sam mapy a kontroluje hodnoty tak, aby po chiptuningu ostala zivotnost motora co mozno najdlhsia aj ked sa zvysi vykon... a ako sami viete, origo motory su robene tak, ze musia mat dobre hodnoty v afrike, ale vyborne hodnoty musia mat aj na antakrtide, jednoducho vo vsetkych podmienkach... profituning robi auta na nase podmienky, co mu dovoluje trosku sirsie spektrum... btw ma aj brzdu, takze takto vyvija mapy a ako som spominal, sucasne kontroluje vystupne hodnoty (lambda atd) a cena je primerana za kvalitu... edit: samozrejme klabosenia, ze na atmosferaku zvysia vykon o 30% sa v tejto firme nevyskytuju, to su len keci pochybnych tunerov... edit2: snad nevadi reklama na bmwklub ale tu sa riesil chituning a hlavne tato firma a majitel je viac ako seriozny http://www.bmwklub.sk/viewtopic.php?...=12958&start=0 Last edited by Eraserko; 16.5.2009 at 01:15. |
16.5.2009 | #4 |
Senior Member
Join Date: 26.8.2008
Location: Plze?
Posts: 1 497
|
Tak podle m? je chiptuning zbyte?ný. V dnešní dob?, když je tolik r?zných motor?, tak si snad vybere každý. A tomu, že zvýší výkon a sníží spot?ebu, tak se mi ?ák nechce v??it, ale zkušenosti s tím nemám.
|
16.5.2009 | #5 |
Member
Join Date: 16.1.2007
Location: Nitra
Posts: 337
|
koho bavi upravovat motory, tak vie, ze k mechanickej uprave uz zakonite musis zmenit aj mapy, inak je uprava zbytocna... a volakedy japonci mali obmedzenia vykonov tusim na 280 koni... stacilo "chiptuningom" iba zrusit skrtenie a islo sa pri dobrych hodnotach daleko vyssie... napr. taky skyline
zase vo vedlajsej teme, kde si tusim dal HTP chipnut, tak sa vyhladila krivka krutiaceho momentu... nemusi byt vsetko o zvysovani vykonu... dole mohol nabrat a hore stratit... idealne mestske vozenie |
16.5.2009 | #6 | |
Administrator
Join Date: 28.11.2004
Location: Jablonec n. N.
Posts: 2 944
|
Quote:
výkon(kW) = to?ivý moment(Nm) * otá?ky(1/min) / 9550 A když p?idám na daných otá?kách výkon, jak toho lze docílit jinak, než spálením více paliva = vyšší spot?ebou? U toho HTP, jestli jsem dob?e pochopil, jiná úprava než chipnutí neprob?hla, takže varianta, že zvýšili ú?innost motoru, imo nep?ichází v úvahu. Takže mohli jedin? spálit více paliva, jinak z toho ten vyšší výkon nedostali. A nebo ud?lali prd a majitel si za X pen?z po?ídil p?kný placebo efekt |
|
16.5.2009 | #7 | |
Member
Join Date: 24.11.2007
Location: ?eský T?šín , Silesia
Posts: 423
|
Quote:
Jinak chiptuning, je to podle me neco jako s OC u PC, musis najit maximalni mozny vykon a pritom to neprehnat aby treba nevyhorel/nevydrzel atd... Tot muj nazor. |
|
16.5.2009 | #8 |
Administrator
Join Date: 28.11.2004
Location: Jablonec n. N.
Posts: 2 944
|
Eraserko - ješt? dopln?ní: U toho 40kW 1.2 HTP by se k?ivka krou?áku pro m?sto rovnala celkem špatn?, viz. graf (?ervené ?áry, modré jsou 47kW co se dává do kombi). Do 3750ot se krou?ák pohybuje odhadem od 96 do 106Nm, takže tam nevidím moc prostoru na rovnání. Zvedat Nm ve vyšších otá?kách by znamenalo zvedat max. výkon a spot?ebu (navíc 4000+ot nebude pro m?sto podstatných), snižovat Nm aby to pokrylo zvýšenou spot?ebu v nižších otá?kách by znamenalo ud?lat z toho velmi rychle vadnoucí m*dku.
D4NO: V?tšina t?ch firem práv? ?íká, že zvýší výkon a nezvýší spot?ebu / nesníží životnost, n?kte?í jdou tak daleko, že zvýší výkon a sou?asn? sníží spot?ebu. U PC p?es OC zvýšíš výkon, ale taky podstatn? spot?ebu (což u PC lidi v?tšinou tak netrápí jako u auta) a snížíš životnost (i když ta v?tšinou taky není limitní a když n?co klekne, je to dobrá záminka k upgrade, kdežto u auta to je u motoru na mašli ) |
16.5.2009 | #9 |
Member
Join Date: 16.1.2007
Location: Nitra
Posts: 337
|
chiptuning nieje o tom, ze zvysis privod paliva a tym aj vykon... su tu dalsie veliciny a jedna z tych peknych, ze predstih
mimochodom, zabudol som dodat, ze nie kazdy motor je vhodny na upravu a 1.2 HTP je uz zakladne robeny do mesta a nechapem ludi, co si to kupia a chcu od toho masinu viz grafod Pabla... naspodku to, s prepacenim, ***** ide a aby to vobec islo, tak musi to tahat dovysoka... a prave som pochopil, preco ludom na tych htpckach piskaju gumy Last edited by Eraserko; 16.5.2009 at 17:04. |
16.5.2009 | #10 |
Administrator
Join Date: 28.11.2004
Location: Jablonec n. N.
Posts: 2 944
|
Nepsal jsem, že to je jen o zvýšení p?ívodu paliva, ale že pro zvýšení výkonu p?i zachování ú?innosti motoru a otá?ek je imo pot?eba zvýšit p?ívod paliva. Zm?na p?edstihu by byla v kategorii zvýšení ú?innosti, ale kdyby to bylo tak jednoduché bez vedlejších ú?ink?, pochybuji, že by to ve fabrice již neud?lali.
|
16.5.2009 | #11 | |
Member
Join Date: 24.11.2007
Location: ?eský T?šín , Silesia
Posts: 423
|
Quote:
|
|
16.5.2009 | #12 | |
Administrator
Join Date: 28.11.2004
Location: Jablonec n. N.
Posts: 2 944
|
Quote:
|
|
16.5.2009 | #13 |
Member
Join Date: 16.1.2007
Location: Nitra
Posts: 337
|
ako som pisal, tak tie mapy su robene pre vsetky podmienky... auto musi mat hodnoty v 4000m.n.m. ale aj napr. holandsku, taksito arktida a sahara... a ked si danej firme stacia nase podmienky, tak sa da s tym nieco robit
kazdopadne cim dalej, tym je to urcite tazsie a tazsie |
16.5.2009 | #14 | |
Member
Join Date: 24.11.2007
Location: ?eský T?šín , Silesia
Posts: 423
|
Quote:
Chlazeni vyzaduje trochu energie, ale nemyslim si ze by par vetracku v pc bylo trnem v oknu v uctu za elektrinu, jina situace je u vodniho chlazeni, ktere podle me uz neco zpapa, ale na to se radeji zeptam woyty. |
|
16.5.2009 | #15 |
Administrator
Join Date: 28.11.2004
Location: Jablonec n. N.
Posts: 2 944
|
Eraserko: zas bych to nep?ehán?l, chipem tohle nevyladíš, chladi?/.../... je daný, rozsahy okolní teploty i výšky n.m. i u nás nejsou malé (+50 až -25st teploty nad asfaltem) a 0-3000mnm (dovolená u mo?e/Alpy).
D4NO: tím "podstatn?" jsem možná p?ehán?l , záleží jestli posuzuješ zm?nu spot?eby jen dané sou?ástky nebo PC jako celku. M??il jsem to u svého Opteronu (1800->2700MHz), ale už si to moc nepamatuji, tak nechci kecat, jen mám dojem, že to procentueln? znát docela bylo. |
16.5.2009 | #16 | |
Member
Join Date: 24.11.2007
Location: ?eský T?šín , Silesia
Posts: 423
|
Quote:
Mluvis o opteronu ktery se ve sve dobe dal opravdu skvele pretaktovat, a procentuelne by se neztratil ani dnes, ale dnes uz je to imo docela lepsi, s lepsim chladicem se se ctyrjadrem dostanes i k 4ghz coz tu nikdy nebylo. |
|
16.5.2009 | #17 | |
Member
Join Date: 16.1.2007
Location: Nitra
Posts: 337
|
Quote:
edit: prednedavnom som cital stary speed a tam su nejake preteky na uzavretej komunikacii... bolo tam 900-konove 350Z a potom nejaky 900-konovy supersport... v nadmorskej vyske (tusim 3000) ten supersport vobec nemal tych 900 koni... slova novinarov, ale ja im vpohode verim... ono ten vykon (a aj ucinnost ) zalezi od podmienok... Last edited by Eraserko; 16.5.2009 at 19:46. |
|
16.5.2009 | #18 | |
Member
Join Date: 24.11.2007
Location: ?eský T?šín , Silesia
Posts: 423
|
Quote:
|
|
16.5.2009 | #19 |
LFS Guru
Join Date: 20.4.2005
Location: Brno
Posts: 1 868
|
Pretaktovanim procesoru stoupne spotreba velmi podstatne. Pekny vysvetleni pro procesor je treba tady. Pablo: u toho Opterona bych veril, zes mel vic nez dvojnasobnou spotrebu jen procesoru, viz ten vzorec. O ostatnich soucastkach nemluve.
K tematu, neverim tomu, ze "chiptuning" neco autu pro provoz na verejnych komunikacich prinese. Umely snizeni vykonu pro mensi spotrebu jde podle myho daleko snadneji a levneji poresit zmenou stylu jizdy.... |
16.5.2009 | #20 | |
Member
Join Date: 24.11.2007
Location: ?eský T?šín , Silesia
Posts: 423
|
Quote:
|
|