27.3.2010 | #61 |
Member
Join Date: 6.11.2009
Posts: 310
|
Tak když už nikdo nedokáže napsat windmousovi ani ? ani b? za nabídnuté setupy (snahu a iniciativu), d?kuju já za všechny zhruba 30 ztažení (co to ud?lá v závodech je v?c druhá)
|
27.3.2010 | #62 |
Senior Member
Join Date: 21.3.2009
Location: Kosice
Posts: 1 279
|
Este testujem(e) ale chcem taktiez podakovat, ten set s vysokym pritlakom asi pouzijem na race, auto je stabilne a sice sa mi este hreju gumy, ale to sa doladi
Upravoval som akurat brzdnu silu na 685 Nm, pretoze pri mojej digitalnej brzde bolo 700 vela.
__________________
G27 S2 od 17.2.2009 AC od 8.11.2013 |
27.3.2010 | #63 | |
Member
Join Date: 6.11.2009
Posts: 310
|
Quote:
Brzdy jsem ubrala dokonce až na 650, jinak se m? blokují a proto navíc používám v nastavení "pomoc s bržd?ním - ano", prý je to n?co podobného jako ABS. |
|
27.3.2010 | #64 |
LFS Guru
Join Date: 24.5.2008
Location: Olomoucko
Posts: 2 052
|
uhh, tak jsem do poslední minuty jezdil a snažil se vylepšit ?as, ale neda?ilo se... nakonec i s tím, co jsem tam hodil p?ed hodinou to vyšlo
k t?m windovym set?m, jede se na nich krásn? stabiln?, nep?etá?í se to moc, ale nepovedlo se mi zajet lepší ?as, než na tym Popel?inym ... nicmén? d?kuji za všechny t?i sety od tebe
__________________
Angel Power Racing
1.92 prispevku na den, celkem slusnej spammer ne? "Gepase nenasereš... Gepas je kli?as" << v?tšinou S2 licence od 25.12.07 Radovan Geppert 30.10.1992 Czech |
27.3.2010 | #65 | |
Moderator
Join Date: 13.12.2004
Location: Praha
Posts: 814
|
Quote:
jinak vsem, kteri pojedou zavod a tempem nejsou v stabilnich 34kach (bez vetru), doporucuju vysoky pritlak je mnohem bezpecnejsi, konzistentejsi a dost se zvysi pravdepodobnost, ze dojedete zavod pokud mate problem s prehrivanim prednich gum (takova uz trochu klasika), zkuste si ubrat jedno zadni kridlo, jen tak na zkousku asi budete litat jak camrda, ale zase se vam neprehreje predek nebo muzete zkusit zesilit nejdriv cca o 20 % a pak podle citu zadni pricny stabilizator lockovani gum je asi problem jenom v T1 a bohuzel vas zklamu, je to ciste jezdecka zalezitost, bez zablokovani to projet jde nadherne zkuste objet par kol, kde do T1 zacnete driv brzdit s mensi intenzitou (brzdu tam staci opravdu jen polechtat) soustredte se na to, rovinka je dlouha, tak si ten manevr najezdu do zatacky muzete hezky prehrat v hlave
__________________
... |
|
27.3.2010 | #66 |
Senior Member
Join Date: 16.11.2007
Posts: 1 140
|
Na hlavni strance je predstaveni Westhillu od bavoraka
__________________
Flame |
27.3.2010 | #67 |
LFS Guru
Join Date: 31.5.2008
Location: Žilina, SVK/Praha, CZE
Posts: 1 712
|
|
27.3.2010 | #68 |
Moderator
Join Date: 13.12.2004
Location: Praha
Posts: 814
|
zni to skoro vtipne, ale presne vim, o cem mluvis
__________________
... |
27.3.2010 | #69 |
LFS Guru
Join Date: 31.5.2008
Location: Žilina, SVK/Praha, CZE
Posts: 1 712
|
no nie je to moj napad...prvy to povedal nejaky rusky spisovatel...sa mi zda ze tolstoj...
inak skoda ze som zabudol napisat priemernu rychlost...to som tam chcel dat... ale tak pre zaujimavost pre tych, ktorym sa to nechce pocitat tak pri spickovych casoch konkretne lepsich ako 1:33:60 je uz priemerna rychlost nad 200kmh ak pocitam ze formula prejde presne 5200 metrov... |
27.3.2010 | #70 |
Member
Join Date: 23.4.2008
Location: Spišská Nová Ves
Posts: 194
|
Po 7 kolach mam 105°C na pneumatikach ( +-2°C ). Set od windmousa (diky) s vysokym pritlakom, s upravenymi odklonmi a tlakmi. Viac sa mi hreju zadne ako predne. Poradite niekto ? ..idem este skusit set bez uprav
Edit: casy okolo 1:35 Edit2: 52% benzinu a s povodnym setupom bez uprav casy okolo 1:35 a pneu po 7 kolach cca 103°C Last edited by Francek; 27.3.2010 at 22:44. |
27.3.2010 | #71 |
Moderator
Join Date: 13.12.2004
Location: Praha
Posts: 814
|
teploty co pises jsou ok, krizovka zacina byt, kdyz se dostanes nad tech 105°C
posli nejaky replay, u toho zahrivani predni/zadni zalezi, kde se co deje, muze to byt klidne pri najezdu i vyjezdu edit: jinak z dnesniho testovani na serveru vyplyva jedno, pro opravdovou konkurenceschopnost pri predjizdeni a braneni pozice je potreba nizky pritlak vysoky je safe varianta, ktera ale muze v zavode skoncit lepe nez nizkopritlakovy blazen, ktery nejlepe v sikane vyleti a ztrati spoustu casu
__________________
... Last edited by windmouse; 27.3.2010 at 22:55. |
27.3.2010 | #72 |
Member
Join Date: 23.4.2008
Location: Spišská Nová Ves
Posts: 194
|
Jazdil som... mam 11 kolovy replay (potom som stacil win tlacidlo a...)
Super teploty (okolo 100°C). Zmenil som kusok styl jazdy . wms setup s velkym pritlakom (na pravej strane mierne nizsi tlak a odklon). |
28.3.2010 | #73 | |
Moderator
Join Date: 13.12.2004
Location: Praha
Posts: 814
|
Quote:
a dostavas ode me pochvalu za vzorovou konzistenci, jedes jak svycarsky hodinky
__________________
... |
|
28.3.2010 | #74 |
Member
Join Date: 23.4.2008
Location: Spišská Nová Ves
Posts: 194
|
Dakujem
Zajtra (teda dnes) este skusim setup s nizkym pritlakom. Uvidim co zvolim na pretek. |
28.3.2010 | #75 |
Senior Member
Join Date: 21.3.2009
Location: Kosice
Posts: 1 279
|
Ak by mal niekto zaujem potrenovat, tak momentalne je na serveri "Trackday" asi 9-10 ludi, vacsina z D1 + dalsi ludia z ostatnych divizii a nejaki neznami
__________________
G27 S2 od 17.2.2009 AC od 8.11.2013 Last edited by GothaR; 28.3.2010 at 18:34. |
28.3.2010 | #76 |
Senior Member
Join Date: 5.4.2007
Location: Jihlava
Posts: 1 272
|
Jo to je dobrej nápad si už ud?lat set a potrénovat.
|
Thread Tools | |
Display Modes | |
|
|