Jaky koupit volant? - Page 5

Branislav · 15.11.2007

Quote:

Originally Posted by Woyta

Ohledne te hridele u DFP. Staci utahnout 4 sroubky pod krytkou a zas byl jako novy.

woyta ver mi ,ze nestacilo

ale radsej som mu ho isiel vymenit za novy ,bol este rok aj 11 mesiacov v zaruke

dmichl · 31.12.2007

Tak mi odesel zdroj v gameportu na zvukove karte a zda se, ze zacinam uvazovat o zmene volantu- potrebuju ale poradit od nekoho zkuseneho- nejlepe kdo jel s DFP i G25.

Zkousel jsem DFP a jeduje me tam ten prevod na forcefeedback- v soucasne chvili mam volant bez FF a muzu si davat kontra jak rychle potrebuju, u DFP jsem akorat roztacel pres prevody motor FF a to sezralo dost energie, ve vysledku z toho je pomaly kontra.

tedy k dotazu- je rozdil DFP a G25 v setrvacnosti prevodu a motoru FF? (pomohl bych si v tomto ohledu s g25 oproti DFP?)

v pripade, ze se vypne FF, je volant uplne volny, tedy dojde k preruseni mechanicke vazby mezi volantem a motorem FF? (DFP nebo G25)

Dik za odpovedi

BooM · 31.12.2007

s ani jednim sem sice nejel, ale mam taky volant bez FF, a kdyz kamos koupil Force EX, sel jsem si to FF zkusit. Ze zacatku jsem z toho mel dost podobny pocity jak ty, ze to proste nejde, ale asi po 10-15 kolech jsem si na to zvykl a zajizdel jsem jeste lepsi casy nez bez FF... Navic se dost da poladit silou, ale mit ji na malo je uplne k prdu...

jet · 31.12.2007

jestli se nemylim, tak g25 ma ty motory dva, takze to bude jeste horsi nez s dfp...
s vypnutym ff klade dfp minimalni odpor, ale jezdit bez zpetny vazby je docela nanic

osobne pouzivam silu 20-30% a s rychlym kontrovanim nemam problem...

00Ja · 31.12.2007

Doma mam DFP a jel jsem i na G25. Bylo to ale jen kratce a byl pridelanej na strasne vachrlatym stole, takze nedokazu porovnat.
Souhlasim ale s Jetem, ze pri nastaveni FF na mensi hodnoty sily nemam problem s rychlym otacenim volantu.
Od FF potrebuju aby mi daval informace z auta do rukou a ne abych se s nim pral.
A co se vypnutyho FF, rek bych ze pak je to jeste horsi nez se zapnutym FF- je tam stalej odpor (tu centrovaci pruzinu mam vypnutou), kdezto pri zapnutym FF se volant da roztocit a tak pul otacky se venec volantu toci sam.

dmichl · 31.12.2007

Quote:

Originally Posted by jet

jestli se nemylim, tak g25 ma ty motory dva, takze to bude jeste horsi nez s dfp...
s vypnutym ff klade dfp minimalni odpor, ale jezdit bez zpetny vazby je docela nanic

osobne pouzivam silu 20-30% a s rychlym kontrovanim nemam problem...

praveze se <silou> ten blby pocit nema nic spolecneho- jde spis o setrvacne hmoty toho motoru a soukoli. asij e to vicemene o zvyku, ale proc utikat od realne volne se otacejiciho volantu k necemu na co se musi zvykat... (trebas takova 301 ma ten FF celkem peknej, kdyz se odhlidne od toho kymaceni ;-)

Woodbine · 31.12.2007

Quote:

Originally Posted by 00Ja

...jel jsem i na G25. Bylo to ale jen kratce a byl pridelanej na strasne vachrlatym stole, takze nedokazu porovnat.

Ale abych napsal n?co k v?ci... DFP má jeden motor, G25 má dva, take ?ist? teoreticky by m?l G25 klást "na sucho" v?tí odpor. Tipnul bych si, e mechanická vazba na motory je u obou volant? po?ád i p?i vypnutým FF. Na druhou stranu se píe, e G25 má (asi logicky) rychlejí reakce FF. A jet? jedna poznámka, G25 vydává p?i rychlých pohybech takový nep?íjemný zvuky.

No a te? babo ra?, co koupit.

NiTRo · 31.12.2007

Quote:

Originally Posted by Woodbine

Ale abych napsal n?co k v?ci... DFP má jeden motor, G25 má dva, take ?ist? teoreticky by m?l G25 klást "na sucho" v?tí odpor. Tipnul bych si, e mechanická vazba na motory je u obou volant? po?ád i p?i vypnutým FF. Na druhou stranu se píe, e G25 má (asi logicky) rychlejí reakce FF. A jet? jedna poznámka, G25 vydává p?i rychlých pohybech takový nep?íjemný zvuky.

No a te? babo ra?, co koupit.

DFP na tom nie je o nic lepsie

Gabelhirsch · 1.1.2008

no to jsou problémy... mn? spí vadí, e dfp není zase stavitelný ve dvou osách, ale má pln? stavitelné pedály

Kada · 1.1.2008

G25 se vraci znatelne rychleji nez DFP. Ad kontra, se setrvacnosti (resp. spis asi momentem setrvacnosti) motoru to nema nic spolecnyho. Pri dani kotra rychleji nez da FF se motorem naindukujou zpetny proudy a proto to klade vetsi odpor. Pokud u volantu (je jedno u jakyho) chces uplne volnej chod, musis motor odpojit od elektroniky (je tam konektor), pak to pujde naprosto volne.

Mirek CZE · 1.1.2008

a vyndat to uzubený kolo jako nap?. u EX a GP

Kada · 1.1.2008

Kdyz vyndas ozubeny kolo, nepotrebujes oddelavat motor od elektroniky ;-).

jet · 1.1.2008

kdyz se vynda ozubeny kolo z dfp, momo nebo g25, tak nebude fungovat, protoze snimani polohy optikou na konci prevodovyho ustroji...

Kada · 1.1.2008

A pravda :-). Mam na mysli samoze oddelani napajeni motoru a ne oddelani dratku, co vedou k optickymu cidlu.

dmichl · 2.1.2008

Quote:

Originally Posted by Kada

A pravda :-). Mam na mysli samoze oddelani napajeni motoru a ne oddelani dratku, co vedou k optickymu cidlu.

v tu chvili to nepochybne cely prestane fungovat, protoze vnitrni diagnostika zjisti problem v napajeni motoru... Touhle cestou bych asi jit nechtel. Nakonec oddelani dratku je asi totez jako nastaveni FF na 0%

Quote:

Originally Posted by Kada

G25 se vraci znatelne rychleji nez DFP.

tedy g25 ma lepsi FF z hlediska odporu pri kontrovani? chapu to dobre? jeste bych uvedl dalsi pripad FF ktery jsem zkusil na vlastni ruku a to je 301- na ten FF bych si asi dokazal zvyknout. Ale DFP ne-e. (ano, jsem priserne rozmazleny z reality)

Kada · 2.1.2008

Quote:

Originally Posted by dmichl

v tu chvili to nepochybne cely prestane fungovat, protoze vnitrni diagnostika zjisti problem v napajeni motoru... Touhle cestou bych asi jit nechtel. Nakonec oddelani dratku je asi totez jako nastaveni FF na 0%

To ne, ale neuvedomil sem si, ze odpojeni motoru faka jen u Wingmana nebo MOMOa. DFP aji G25 se po zapnuti samy kalibruji (pomoci FF) a bez te autokalibrace vubec nezacnou fungovat. Leda si pridelat na to napajeni motoru vypinac.... Je velkej rozdil mezi FF na 0% a odpojenym motorem, prave kvuli tem zpetnym proudum.

Quote:

Originally Posted by dmichl

tedy g25 ma lepsi FF z hlediska odporu pri kontrovani? chapu to dobre? jeste bych uvedl dalsi pripad FF ktery jsem zkusil na vlastni ruku a to je 301- na ten FF bych si asi dokazal zvyknout. Ale DFP ne-e. (ano, jsem priserne rozmazleny z reality)

Ja musim rict, ze FF na 301 mi prisel nejakej divnej (rozumej, jinej nez FF Logitechovych volantu). FF u G25 rychleji (nez u DFP) reaguje, nekde jsem videl takovej test volantu v LFS -- hodiny a pustit volant, pohledam.

Pablo · 2.1.2008

Z mojí pom?rn? krátký zkuenosti s G25 u kámoe bych ?ekl, e klade mení odpor ne DFP, nemá takový ten 1mm vakl ne se dotknou ozubený kola a za?ne zabírat a je celkov? o dost tií. Na videu dole ta tichost tak nevyzní, ale "vakl" u DFP tam je vid?t i slyet a ?ekl bych e je i vid?t jak DFP klade v?tí odpor.. http://www.youtube.com/watch?v=rngJCFEWrE8

Krpas · 2.1.2008

rychly kontra na G25 me nedela problem u DFP je to cele jaksi zpomalenejsi (mel jsem taky) jinak tohle si myslim mluvi za vse http://www.youtube.com/watch?v=sNc6BGTTflY

dmichl · 2.1.2008

Quote:

Originally Posted by Krpas

rychly kontra na G25 me nedela problem u DFP je to cele jaksi zpomalenejsi (mel jsem taky) jinak tohle si myslim mluvi za vse http://www.youtube.com/watch?v=sNc6BGTTflY

tak diky za info, myslim ze je rozhodnuto. az definitivne doslouzi (nebo az me nastve, coz bude pri jeho odolnosti driv) muj stary dobry Thrustmaster Formula T2, nastoupi G25

SilverFox · 2.1.2008

Quote:

Originally Posted by dmichl

tak diky za info, myslim ze je rozhodnuto. az definitivne doslouzi (nebo az me nastve, coz bude pri jeho odolnosti driv) muj stary dobry Thrustmaster Formula T2, nastoupi G25

Ale nevyhazoval bych ho

31.12.2007	#82
dmichl Member iframe Join Date: 30.10.2005 Location: Brno Posts: 242	Tak mi odesel zdroj v gameportu na zvukove karte a zda se, ze zacinam uvazovat o zmene volantu- potrebuju ale poradit od nekoho zkuseneho- nejlepe kdo jel s DFP i G25. Zkousel jsem DFP a jeduje me tam ten prevod na forcefeedback- v soucasne chvili mam volant bez FF a muzu si davat kontra jak rychle potrebuju, u DFP jsem akorat roztacel pres prevody motor FF a to sezralo dost energie, ve vysledku z toho je pomaly kontra. tedy k dotazu- je rozdil DFP a G25 v setrvacnosti prevodu a motoru FF? (pomohl bych si v tomto ohledu s g25 oproti DFP?) v pripade, ze se vypne FF, je volant uplne volny, tedy dojde k preruseni mechanicke vazby mezi volantem a motorem FF? (DFP nebo G25) Dik za odpovedi __________________ ______________________________ lemra racing team. L\| Dan Michl

31.12.2007	#84
jet LFS Guru iframe Join Date: 22.7.2004 Location: hk Posts: 2 643	jestli se nemylim, tak g25 ma ty motory dva, takze to bude jeste horsi nez s dfp... s vypnutym ff klade dfp minimalni odpor, ale jezdit bez zpetny vazby je docela nanic osobne pouzivam silu 20-30% a s rychlym kontrovanim nemam problem... __________________ G25 Wheel&GI \| MyPC \| MyWeb \| Czech e-Racing Team \| MyTrophy's \| MyLast.fm \| CheatPack RSR Profile

31.12.2007	#85
00Ja Regular Member iframe Join Date: 29.7.2004 Location: Plzen, CZ Posts: 867	Doma mam DFP a jel jsem i na G25. Bylo to ale jen kratce a byl pridelanej na strasne vachrlatym stole, takze nedokazu porovnat. Souhlasim ale s Jetem, ze pri nastaveni FF na mensi hodnoty sily nemam problem s rychlym otacenim volantu. Od FF potrebuju aby mi daval informace z auta do rukou a ne abych se s nim pral. A co se vypnutyho FF, rek bych ze pak je to jeste horsi nez se zapnutym FF- je tam stalej odpor (tu centrovaci pruzinu mam vypnutou), kdezto pri zapnutym FF se volant da roztocit a tak pul otacky se venec volantu toci sam. __________________ S2 licence, Logitech DFP.

1.1.2008	#89
Gabelhirsch Regular Member iframe Join Date: 22.4.2005 Location: Hromnice Posts: 673	no to jsou problémy... mn? spí vadí, e dfp není zase stavitelný ve dvou osách, ale má pln? stavitelné pedály __________________ Team: ACTUAL LINUX e-Racing Team . . . . . . Sponzor: ACTUAL LINUX s.r.o. Jabber: alert.gabel(zavinac)jabber.actual.cz . . MSN: gabelhirsch(zavinac)hotmail.com S1 + S2 since 2005-08-04 . . . . . . . . . . . . . . . . láska na první svodidla

1.1.2008	#90
Kada LFS Guru iframe Join Date: 20.4.2005 Location: Brno Posts: 1 868	G25 se vraci znatelne rychleji nez DFP. Ad kontra, se setrvacnosti (resp. spis asi momentem setrvacnosti) motoru to nema nic spolecnyho. Pri dani kotra rychleji nez da FF se motorem naindukujou zpetny proudy a proto to klade vetsi odpor. Pokud u volantu (je jedno u jakyho) chces uplne volnej chod, musis motor odpojit od elektroniky (je tam konektor), pak to pujde naprosto volne. __________________ 7-segmentovka pro zobrazeni prevodu, Spammer Hall of Shame

31.12.2007	#83
BooM Newbie iframe Join Date: 18.9.2004 Posts: 65	s ani jednim sem sice nejel, ale mam taky volant bez FF, a kdyz kamos koupil Force EX, sel jsem si to FF zkusit. Ze zacatku jsem z toho mel dost podobny pocity jak ty, ze to proste nejde, ale asi po 10-15 kolech jsem si na to zvykl a zajizdel jsem jeste lepsi casy nez bez FF... Navic se dost da poladit silou, ale mit ji na malo je uplne k prdu...

1.1.2008	#91
Mirek CZE Regular Member iframe Join Date: 25.10.2007 Location: Jablonec nad Nisou Posts: 534	a vyndat to uzubený kolo jako nap?. u EX a GP

2.1.2008	#97
Pablo Administrator iframe Join Date: 28.11.2004 Location: Jablonec n. N. Posts: 2 944	Z mojí pom?rn? krátký zkuenosti s G25 u kámoe bych ?ekl, e klade mení odpor ne DFP, nemá takový ten 1mm vakl ne se dotknou ozubený kola a za?ne zabírat a je celkov? o dost tií. Na videu dole ta tichost tak nevyzní, ale "vakl" u DFP tam je vid?t i slyet a ?ekl bych e je i vid?t jak DFP klade v?tí odpor.. http://www.youtube.com/watch?v=rngJCFEWrE8

2.1.2008	#98
Krpas Regular Member iframe Join Date: 9.11.2004 Location: Semily Posts: 602	rychly kontra na G25 me nedela problem u DFP je to cele jaksi zpomalenejsi (mel jsem taky) jinak tohle si myslim mluvi za vse http://www.youtube.com/watch?v=sNc6BGTTflY __________________ Vcz Rulezz