Co noveho v LFS?

[Mirek CZE]

ty jo pro? ty patche vydávaj jeden za druhym? pro? neud?laj pauzu t?eba dva dny a nevydaj lepší t?eba z X36 na X40 a ne X36 > X37 > X38

[00Ja]

Originally Posted by Mirek CZE

ty jo pro? ty patche vydávaj jeden za druhym? pro? neud?laj pauzu t?eba dva dny a nevydaj lepší t?eba z X36 na X40 a ne X36 > X37 > X38

Protoze v kazdym dalsim patchi opravej chyby z predchoziho. Na chyby je upozornujou hraci. Kdyby nevydali patch, nemohli by hraci na chyby prijit

[00Ja]

[OT]

Originally Posted by xedox

...kdyz se jede zrcatkama na dotek :-)...

Ale ze si v rally tech souboju zrcatko na zrcatko uzijete, co?
[/OT]

[Mirek CZE]

no jo vydaj X38 a az vn?m najdou chyby tak vydaj X39 ale to bude furt dokola v každym bude n?jaká chybi?ka

[FragHammer]

demo zavodnik? tak te to nemusi moc stvat ne?

[Mirek CZE]

no já sem skoro licencovanej ?ekám na vánoce možná LFS dostanu a kdyby ne tak si ho stejn? koupim

[FragHammer]

tak to skoro welcome neboj az budes mit lecenci bude Y

[Mirek CZE]

dík no snad bude uvidim

[Treglis]

Originally Posted by Mirek CZE

no jo vydaj X38 a az vn?m najdou chyby tak vydaj X39 ale to bude furt dokola v každym bude n?jaká chybi?ka

Az mozna nekdy dospejes ke studiu softwaroveho inzenyrstvi, tak se nejspis dozvis o agilnich metodikach vyvoje softwaru, konkretne pak o iteracnim vyvojovem procesu ve zkracenem zneni "implementuju, testuju, implementuju, testuju, ...., produkt splnuje specifikaci pozadavku, vsechny testy prosly, finalni release".

Nebo mozna jen bude stacit, az dostanes s vekem rozum a pochopis principy produkce vyrobku obecne. Do te doby bych se vsak zdrel podobnych vylevu o neci spatne a nelogicke praci kdekoliv na forech.

[jirka.svs]

Posuvník na pohled do stran je supr (30-90°) a každej si m?že nastavit podle svého gusta

[zipper]

Originally Posted by Treglis

Az mozna nekdy dospejes ke studiu softwaroveho inzenyrstvi, tak se nejspis dozvis o agilnich metodikach vyvoje softwaru, konkretne pak o iteracnim vyvojovem procesu ve zkracenem zneni "implementuju, testuju, implementuju, testuju, ...., produkt splnuje specifikaci pozadavku, vsechny testy prosly, finalni release".

Tak na téhle p?ednášce už jsem nebyl I když je pravda, že nám to vtloukali do hlavy každou p?ednášku z t?ch prvních 4, co jsem tam byl, takže vlastn? nic nového (až na termín "utera?ní vývoj software" - to zkusím použít u zkoušky)

[jet]

prave jsem jezdil s manualni spojkou a hckem a odhalil jsem par podivnosti, tak prosim majitele modernich vozu o objasneni
1. kdyz zaradim petku a necham auto uplne dojet az zastavi, tak nez zastavi, tak mi nejaka automatika pridava plyn az je pri zastaveni skoro full throttle (ale stejne to chcipne), neco podobneho se v realu taky deje? ze by ridici jednotka pridavala plyn aby to nechciplo? podotykam, ze se v tomhle pripade nejedna o volnobeh... ja to ve faku nemam, tak nevim
2. kdyz to teda takhle necham dojet, tak to dojizdi hrozne pomalinku, az to jede skoro krokem, ale porad bez spojky a motor porad bezi az to nakonec zastavi lehkym trhnutim.. ve skutecnosti by to chciplo mnohem driv a zastaveni by probehlo efektnim priskokem, chyba?
3. kdyz je spojka prehrata uplne na max tak by mely jit sazet rychlosti i bez zmacknuti spojky, ne? resp. od urcite teploty spojky by tam mely jit narvat...

[JENDAN]

3) s tou spojkou si myslim ze to je spis tak ze kdyz ji v realu "šmidlíš" tak se ti pomerne extremne ohreje a protoze pak uz neradis tak ji mas sepnutou a v tomto okamziku dojde k ochlazeni a pripeceni. Takze kdyz ji potom chces zmacknout tak to nejde, protoze ta spojka uz neni spojka ale jednolita hridel. Ale u zavodnich aut je to asi trochu jine diky silnejsimu motoru. Ted me doslo ze to nejde. Duvod je jasny protoze spojka rozpojuje motor od prevodovky a zaroven zveda od sebe prevodove soukoli. Teda aspon takhle me to ucili v autoskole

[Pedropan]

Jete, to co popisujes realne auto neumi. Je ovsem pravda, ze u systemu bez mechanickeho propojeni plynoveho pedalu se skrtici klapkou to za tebe v urcitem rezimu obstara elektronika a servomotor na klapce. Ovsem to co popisujes, by se dit nemelo... U zavodniho auta se ale tyto systemy z pochopitelnych duvodu nepouzivaji. Je to technicke reseni, jak vyhovet zelenym Bursikum...
Asi to bude mit nejakou spojitost i s bodem dve. Strucne bych to nazval "Jeste porad trochu nedokonala simulace...". Ale budme zatim radi i za to, co je...
Bod tri je castecne o tom samem. V realu totiz dokazes radit bez spojky i u synchronizovane prevodovky. Chce to trochu cviku, ale jde to. Ze to synchronum v prevodovce nedela dobre, je asi kazdemu jasne.
U zavodnich prevodovek je to neco jineho. Tam mydlis bud primo koly, nebo spojovacimi presuvniky. A tem je nejaka spojka suma fuk.
Na druhou stranu, i spalena, prokluzujici spojka neznamena, ze tam jdou kvalty sazet jedna dve. Ona ma totiz stale nejaky sver a hridel unasi. Rozjet auto nedokaze, ale s motor s prevodovkou stale spojuje.
A k tomu razeni jen mala perlicka: Nekdy v roce 1994 mel Pepa Kopecky levou nohu od kolena dolu v sadre a jel se vrsek na Babe. Tenkrat s Favoritem. Skocil do toho s tim gypsem, na startu to omastil, krapl to tam a vyjel az na kopec. Ctyrikrat, a pokazde nejrychleji. Takze ono to jde a ani z toho nemusi nic vyletet. Chce to jen vedet kdy... U kartingovych motoru s prevodovkou vec naprosto bezna. Spojku mas jenom na start...

[Pedropan]

Originally Posted by JENDAN

3) ...Duvod je jasny protoze spojka rozpojuje motor od prevodovky a zaroven zveda od sebe prevodove soukoli. Teda aspon takhle me to ucili v autoskole

Jsou to zlocinci, a nebo sis zrovna zdriml...

Tohle spojka nedela. Soukoli jsou pevne ulozena v loziscich v prevodove skrini. Ty se nesmi ani hnout. Umis si predstavit, co by na to rekly evolventy...?

[JENDAN]

Tak ja se na to vykaslu. Jak nekdo muze delat auto skolu kdyz tomu nerozumi. Ps. Zajimalo by me jak se da radit bez spojky?

[Tairo]

Originally Posted by jet

prave jsem jezdil s manualni spojkou a hckem a odhalil jsem par podivnosti, tak prosim majitele modernich vozu o objasneni
1. kdyz zaradim petku a necham auto uplne dojet az zastavi, tak nez zastavi, tak mi nejaka automatika pridava plyn az je pri zastaveni skoro full throttle (ale stejne to chcipne), neco podobneho se v realu taky deje? ze by ridici jednotka pridavala plyn aby to nechciplo? podotykam, ze se v tomhle pripade nejedna o volnobeh... ja to ve faku nemam, tak nevim

....

v normalnim aute ti ridici jednotka pridava plyn (respektive u aut s mechanickou klapkou davkuje vstrikovani) pod urcitou hranici otacek prave z duvodu, aby motor nechcipnul. Ale rozhodne ne tak, jako by jsi dal plny plyn, to by snad neslo ani kvuli bezpecnosti.

[jet]

Originally Posted by JENDAN

Tak ja se na to vykaslu. Jak nekdo muze delat auto skolu kdyz tomu nerozumi. Ps. Zajimalo by me jak se da radit bez spojky?

srovnas priblizne otacky motoru a kol a ono to tam s patricnym zvukovym efektem spadne

[Kurt_Kombajn]

Originally Posted by JENDAN

... Duvod je jasny protoze spojka rozpojuje motor od prevodovky a zaroven zveda od sebe prevodove soukoli. Teda aspon takhle me to ucili v autoskole

Taky jsem se chtel zeptat, jak by to V PRAXI fungovalo ? :-)

Ale ted vazne. Spojka odpoji nahon od motoru, synchrony si srovnaji rychlost otaceni ozubenych kol zarazovaneho stupne a zuby se vsunou do zubu (ano, odvaluji se po sobe po evolventni krivce, ale nejsou pevne ulozena na loziscich, nybrz klouzou (-za pomoci vidlicek) axialne po hrideli, ktera je az ulozena v loziscich). Uvolnis spojku a motor je opet spojen s pohanenymi koly.
U sportovnich prevodovek jsou ozubeni rovna (proto i hlucnejsi) a jde to "sazet" snaz, nez ozubeni sikma.

[Spangler]

X39 out... asi to opravdu chteji do Vanoc stihnout