netKar PRO

[Klouczech]

Originally Posted by bavorak

ten setup co si mi posielal ma kratke prevody...na ostatnych setoch je pomer 2,500:1 a potom to lepsie ide na rovinkach a aj lepsie vychadzaju tie prevody v zakrutach...lepsie rpm

a ta formula 1600 je fakt hrozne auto...som si az dneska vsimol ze to kridla nema to preto je take nestabilne

Tak to sry za setup, mmyslel jsem, že bude dobrej. Na wagentvoortu už najdeš dobrý sety, ranky, reordy.
F1600 se mi po updatu zdá ješt? h?? ovladatelná než byla p?edtím.

[Pablo]

http://www.youtube.com/watch?v=P_4GzjXwT90

[Klouczech]

Tak to vypadá na Shelby Daytona

[Substance242]

Na mieste napr. Codemasters by som tohto chlapa chcel kúpi?.

[jet]

kua zacinam mit cukani ze bych koupil, jestli se jeste osello stane soucastni nkp tak do toho asi pujdu

[HonzaNB]

Funguje vam NetKar na Win 7 ?

Mam Win 7 64bit s DirectX 11 a pri spusteni NetKar koncim s chybou, ze nemuze nalezt XAudio.

Zkousel jsem hledat, ale zadnou vhodnou radu jsem nenasel.

[Logical]

Originally Posted by HonzaNB

Funguje vam NetKar na Win 7 ?

Mam Win 7 64bit s DirectX 11 a pri spusteni NetKar koncim s chybou, ze nemuze nalezt XAudio.

Zkousel jsem hledat, ale zadnou vhodnou radu jsem nenasel.

Nejsem si jistej, ale tusim ze Xaudio je soucasti instalace netkaru, jen ji musis povolit. Zkus reinstalovat netkar a povolit instalaci xaudia.

[HonzaNB]

Originally Posted by Logical

Nejsem si jistej, ale tusim ze Xaudio je soucasti instalace netkaru, jen ji musis povolit. Zkus reinstalovat netkar a povolit instalaci xaudia.

XAudio je soucasti DirectX. Jenze netkar se snazi nainstalovat DirectX 9 a vzhledem k tomu, ze v PC uz mam DX 11, tak nic nenaistaluje.

[K0Z3L_43V3R]

Originally Posted by HonzaNB

XAudio je soucasti DirectX. Jenze netkar se snazi nainstalovat DirectX 9 a vzhledem k tomu, ze v PC uz mam DX 11, tak nic nenaistaluje.

no ja mam tiez x64 Sedmicku a pri instalacii NetKar sa instalovalo toto: dxwsetup.exe

alebo tu je DirectX End-User Runtimes (June 2010)
http://www.microsoft.com/downloads/e...1-50ceb6d8fa8d

mozno to pomoze

[sluggy]

Zdar chlapi, cht?l bych se pod?lit se svými pocity z nKp. Asi jako všichni z vás jsem nejd?ív vyzkoušel demo s F1600. P?išlo mi, že ta mrcha je hrozn? nedotá?ivá, ale to sem p?isuzoval tomu, že to je formule bez p?ítlaku. Jinak jsem všude slyšel samou chválu na fyziku a FF této hry. Taky se m? zamlouvalo to, že se do ní dají importovat vlastní trat?, ?ehož jsem cht?l využít. Tak jsem si koupil licenci. ALE...

Jako první jsem vyzkoušel F2000 a ta byla taky nedotá?ivá jako F1600 akorát p?i vyšších rychlostech. A tak bych mohl pokra?ovat. Nejhorší na tom je to, jak se nedotá?ivost projevuje. Je to úpln? jiný než v LFS. Když projiždím zatá?ku na hranici gripu FF je OK, ale jakmile tuto hranici p?esáhnu FF povolí a mám tendenci jít po te?n? ven. Hodn? jsem to porovnával s LFS a tam to tak není, jak ur?it? víte, v LFS je FF p?i nedotá?ivosti +- konstantní. Ješt? horší je to, že když chci lehkou nedotá?ivost zkorigovat lehkým p?idáním plynu, jak jsem zvyklý z LFS, auto jde po?ád ven ze zatá?ky. M?žu nato?it kola klidn? do plnýho a rejdu a brutáln? p?idat plyn a zatá?ku projet jak ko.ot a auto se NIKDY nedostane do hodin , u t?ch slabších formulí s p?ítlakem (F2000 a Ftarget) tam není ani náznak p?eto?ení.
Na druhou stranu se m? líbí FF p?i bržd?ní se zablokovanými koly, dává to p?kný rány do volantu. Nikdy jsem formuli ne?ídil, takže nevím, jestli je to reálné, ale dá se podle toho dob?e poznat hranice gripu.
Ješt? bych cht?l ?íct, že m?j volant je pom?rn? sh.t (logitech formula ex), ale stejn? si myslím, že pokud s ním auto cítím líp v LFS než v nKp, bude to tak i s G27, který plánuju po?ídit.
Celé toto píšu proto, abych znal vᚠnázor na fyziku a FF této hry (hlavn? vy s G25/27). M? osobn? netKar pro hodn? zklamal a štve m? to.

[Agarash]

Originally Posted by sluggy

Zdar chlapi...

Zkoušel jsi jené n?ž základní nastavení podvozku?

[sluggy]

jo, zkoušel jsem pro každé auto defaultní a potom ješt? setup od MDCbox. Zkoušel jsem i nastavit vep?edu maximální p?ítlak a vzadu minimální. Rozdíl tam sice byl, ale nebylo to zdaleko v pohod?. Prost? FF se v této h?e chová jinak než v LFS (podle m?).

[Pablo]

Originally Posted by sluggy

Ješt? horší je to, že když chci lehkou nedotá?ivost zkorigovat lehkým p?idáním plynu, jak jsem zvyklý z LFS, auto jde po?ád ven ze zatá?ky.

Jak tohle myslíš, to je snad normální, ne?

Originally Posted by sluggy

M?žu nato?it kola klidn? do plnýho a rejdu a brutáln? p?idat plyn a zatá?ku projet jak ko.ot a auto se NIKDY nedostane do hodin , u t?ch slabších formulí s p?ítlakem (F2000 a Ftarget) tam není ani náznak p?eto?ení.

Nj, nKP 1.2 trpí nedotá?ivostí, verze 1.1 v tomto ohledu byla lepší a doufám, že to v 1.3 poladí. Zkusil jsem te? porovnat
LFS - Formula XR: 190 bhp @ 7032 rpm / 221 Nm @ 4964 rpm / 490 kg / 45% F
nKP - Formula 2000: 193 bhp @ 6500 rpm / 218 Nm @ 5400 rpm / 565 kg / 45% F
a obojí mi p?ijde špatn?. V nKP dostanu auto do hodin jen s maximální snahou, v LFS zase dostanu auto do hodin i v rychlostech a otá?kách, kdy by na to podle m? nem?lo sílu. Z t?chto dvou špatn? taky volím LFS, protože je mnohem zábavn?jší lovit p?etá?ivé smyky (i když jde chytnout pom?rn? lehce i to, co by v reálu na slickách asi šlo dost t?žko) než ?ešit nedotá?ivost.
FF je ale podle m? jednozna?n? lepší v nKP. Uvidíme až vyjde nKP 1.3, jestli se ta nedotá?ivost nezlepší, budu taky zklamaný.

[bavorak]

ja som skusal demo a uplne ma odradilo cele to drbanie do volantu pomaly pri vsetkom...vyjdem na obrubnik a jak keby som vopchal prsty do zastrcky...to iste pri brzdeni...
ja viem, je to realne ale urcite sa tym kazi volant a nebolo by odveci to urobit aspon jemnejsie... hlavne ked mam na byte spolubydlov tak si lfs mozem jazdit v pohode ale toto sa neda...tym rusim aj susedov o dve poschodia nizsie
a v nastaveniach som nenasiel kde by sa to dalo zmenit

[Pablo]

Originally Posted by bavorak

a v nastaveniach som nenasiel kde by sa to dalo zmenit

Zkus v boxu view / ff gain. Bývá to v defaultu moc vysoko, m?l bys to mít tak, aby šedý sloupe?ek dosahoval maxima jen p?i opravdu velké síle/rázech p?sobící na kola, ne aby to mlátilo o strop po?ád. Pro F1600 mám tuším 1.0 (default 1.6?), pro F2000 0.7 (default 1.3?), pro Abarth 1.8 (default 2.3?)

[sluggy]

Originally Posted by Pablo

Jak tohle myslíš, to je snad normální, ne?

Asi jsem se špatn? vyjád?il. Je to t?žký popsat. Myslel jsem spíš to, že v LFS m?žu projížd?t zatá?ky krásn? pod plynem a cítím, kdy zadek za?íná klouzat . Kdežto v nKp když to v zatá?ce s plynem trochu p?eženu, tak zadek m? nikdy nep?edbíhá, ale auto si to sune po te?n? ven.

Pokud jde o FF, v nKp se m? docela líbí, ale to povolování FF na suchu p?i nedotá?ivosti m? p?ijde divné. Na mokru bych to chápal, tam když auto utrhneš nastane aquaplaning, tudíž t?ení mezi pneu a povrchem se výrazn? zmenší. Ale na suchu pro to není d?vod, tam mezi pneu a asfaltem není žádná další vrstva, po které by se to klouzalo. A vlastn? už jen projížd?ní zatá?ek na hranici p?ilnavosti je jakoby klouzání.

Je to jen takovej m?j tok myšlenek , snažím se tomu p?ijít na kloub, pro? to v jedné h?e je tak a ve druhé zas jinak. Ješt? by m? zajímalo, jak je to v iRacingu, ale to asi jen tak brzy nezjistím

[Los[cz]]

Výchozí FF gain je fakt mimózní a jízda s tím hrozná (možná kalibrované na volanty od BRD). M? se osv?d?ilo nastavení mezi 0,5 - 0,8.

Te? nevím jist?, jestli i v demu 1.2 stále lze použít vlastní trat?. Kdyby náhodou jo, doporu?uju se projet na Mugellu, Suzuce a Spa od http://www.radiators-champ.com. Te? dokonce chystají Zandvoort. Lah?dka.

[Pablo]

Originally Posted by sluggy

Asi jsem se špatn? vyjád?il. Je to t?žký popsat. Myslel jsem spíš to, že v LFS m?žu projížd?t zatá?ky krásn? pod plynem a cítím, kdy zadek za?íná klouzat . Kdežto v nKp když to v zatá?ce s plynem trochu p?eženu, tak zadek m? nikdy nep?edbíhá, ale auto si to sune po te?n? ven.

U F1600 na RG gumách p?ípadn? KS2 ten zadek ust?eluje, ale jinak to je bída, souhlas.

Originally Posted by sluggy

Pokud jde o FF, v nKp se m? docela líbí, ale to povolování FF na suchu p?i nedotá?ivosti m? p?ijde divné. Na mokru bych to chápal, tam když auto utrhneš nastane aquaplaning, tudíž t?ení mezi pneu a povrchem se výrazn? zmenší. Ale na suchu pro to není d?vod, tam mezi pneu a asfaltem není žádná další vrstva, po které by se to klouzalo. A vlastn? už jen projížd?ní zatá?ek na hranici p?ilnavosti je jakoby klouzání.

Klasický aquaplaning nenastane, voda prost? jen snižuje adhezi a teoreticky není d?vod, aby to na vod? povolovalo a na suchu ne, akorát síly budou jiné, p?ípadn? rozdíl/pom?r mezi nimi.

Originally Posted by Los[cz]

Te? nevím jist?, jestli i v demu 1.2 stále lze použít vlastní trat?. Kdyby náhodou jo, doporu?uju se projet na Mugellu, Suzuce a Spa od http://www.radiators-champ.com. Te? dokonce chystají Zandvoort. Lah?dka.

Spa? To jsem m?l kdysi od Jaapa, originální link už nefunguje, k nalezení zde, ale n?jak m? to kvalitou neoslovilo. P?kn? je krom? výše zmín?ných ud?laný A1 Ring

[sluggy]

Tak jsem zkusil instalovat verzi 1.1 a tam to bylo co FF tý?e OK. Auto je sice po?ád trochu nedotá?ivé, ale ten rozdíl je velký oproti tomu, co jsem cítil p?ed tím. Ovládání je prost? p?irozené. Zkusil jsem pár kol na Aost? a v Brn? a ?ekl jsem si, že to zkusím porovnat s verzí 1.2c. A co se nestalo...Najednou byla nedotá?ivost skoro pry?, sice to není jako v LFS, ale tady je už pot?eba uvažovat, jestli to tak není i v reálu, což asi nikdy nezjistím. Mám pocit, že verze 1.2c je na tom s nedotá?ivostí dokonce lépe než 1.1. Další rozdíl ve FF je ten, že jízda p?es obrubníky je daleko víc cítit v 1.2c. FF je úžasný, bez pochyby lepší než v LFS, co se tý?e jízdy p?es hrboly a obrubníky, ale ve své podstat? je to hodn? podobné jako v LFS.

V?bec nechápu, jak je možné, že se najednou tak zm?nila fyzika nebo FF ?i co. Najednou je z toho totáln? jiná hra. P?ed tím jsem m?l skoro pocit, že ?ídím GTR2. Samoz?ejm? jsem verzi 1.1 instaloval do jiného adresá?e než mám 1.2c, takže k žádnému p?epsání soubor? nemohlo dojít. Jediné, co m? napadlo je to, že nKP instaluje n?které soubory i do složky v Documents and Settings, ale tam žádné soubory s fyzikou nebo nastavením volantu nejsou. Budu ješt? po tom pátrat.

Jinak KS2 je fakt bomba a Abarth taky (kv?li n?mu jsem si koupil licenci.) Oproti LFS je v nKP si pot?eba hlídat brzd?ní, je to takové citliv?jší, což se m? hrozn? líbí. Dá se tak auto jakoby nasm?rovat do zatá?ky. Už se t?ším na Osellu a Trento.

Edit: tak s tou nedotá?ivostí je opravdu lepší v 1.1

[Pablo]

nKP 1.3 vyjde nejspíš za pár dní jako beta a pro ty co váhají doporu?uji po?kat, m?la by být akce 14.90€, což za všechen ten obsah je zadarmo.