Ja by som to takto jednym pohladom nevidel a hlavne pri smykoch nad nejaky vyssi uhol.
Size stratis dost trakcie, ale podla mna ide skor o pomer sil posobiacich na kolesach prednej a zadnej napravy v zapornom smere trajektorie vozidla. Skus si hodit predokolku do smyku tak pri 20 stupnovom uhle to je viacmenej jedno, ale ked das tak nad 60 a nechas kludne pod plynom pretacat kolesa tak stratis skoro vsetku bocnu trakciu na predku, ale nadobudnes nejaku mizivu doprednu popriapade vyrovnas straty na predku a v zadu posobi vacsia trecia sila takze nakoniec budes mat opacnu uhlovu rychlost a dostanes sa z toho.
Ak by si vymackol spojku a mas nejaku uhlovu rychlost a nejaky uhol natocenia auta voci trajektorii, pri ktorom sa trecie sili v smere trajektorie auta na plne vytocenu prednu napravu zacinaju rovnat s trecimi silami zadnej napravy popripade tam moze byt rozdiel, ktory vsak uz nedokaze zmenit uhlovu rychlost auta kvoli momentu zotrvacnosti auta tak ta to jednoducho otoci.
Dufam, ze to niekto pochopi lebo som uz ospali, spisovatel zo mna nebude, fyzik tiez nie tak snad som to pochopil a napisal aspon ciastocne dobre
