Thread: Meziplyn
View Single Post
Old 6.4.2009   #42
Pedropan
Member

 
Pedropan's Avatar
 
Join Date: 5.1.2006
Posts: 243
Default

Ja tady nechci striktne tvrdit, ze si nekdo do toho plynu nevrkne.
Ale vezmi rozum do hrsti. Nadavkovat plyn v tom kalupu patou, nebo hranou nohy, je ponekud nepresne. Proste tam kopnes a neco z toho vyjde. Navic ta kmitajici noha neni tak presna na davkovani brzd. Roztoceny motor nebrzdi tak, jak by mohl. Do nekterych oblouku pri kulisovem razeni to dokonce nestihnes "odkvedlat" postupne a mydlis to tam pres dva kvalty. U sekvence je to uplne mimo.
Samotna zavodni jizda je to, co tady kdysi nekdo hanlive nazval "skriptovanim". Tedy naprosto presnou, rytmickou cinnosti. Takze se pri ni snazis mit co nejvice faktoru dopredu danych a nacvicenych. Tak proc to rozhazovat ne vzdy presnymi otackami pri brzdeni? Ono je to asi nejlepsi vyzkouset. Potom poznas, ze je to zbytecnost.
Takze jediny duvod, proc to nekdy nekde delas, je odstraneni tzv. "trojuhelniku smrti". Stav, ktery kdysi pojmenovala Yamaha. Pri zavrenem plynu a deceleraci vznika vlivem pulzu ve vyfukovem potrubi zpetny tlak, ktery naplni valce zbytky vyfukovych plynu. Takto "otraveny" valec ma potom pri pridani plynu prodlevu, protoze nema kyslik pro horeni. Vrknutim plynem motor vyvetras. V kartingu je to ke slyseni velmi casto, dvoutakt je na to haklivejsi. Tam se u toho ale pretahujes s brzdami (dvoupedal).
V realnem aute musis byt hovado, abys timto zpusobem zablokoval kola. Pomer brzdne sily motoru a samotnych brzd je tak rozdilny, ze to standardne s autem nic neudela. Driv to odskace motor. A navic, pokud se u kulisy (u sekvence to nastesti nejde) utnes a vrazis tam neco, co tam byt jeste nema, tak si bez toho plynu usetris par setin, desetin, na opravu (spojka). Kdyz to pustis do vytoceneho motoru od vrknuti, mas vymalovano o kousek driv, protoze to neslysis.
LFS proste nektere stavy asi nedokaze nasimulovat uplne verne a proto se tak jezdi...
Pedropan is offline   Reply With Quote