Quote:
Originally Posted by zipper
Te? trochu OT, ale jaká je výhoda proti obru?ím? M?l jsem za to, že obru? je to kv?li tomu, aby ?lov?k m?l možnost zatá?et obouma rukama, p?ehmátávat a u toho mít po?ád možnost ovládat plyn. Zatímco když má n?kde pá?ku a zatá?í, asi musí tou rukou pustit volant, ne? Nebo se s volantem otá?í i ta pá?ka?
|
Kazdy ma svoje. Nekomu vic vyhovuje packa, nekomu obruc. Obruc ma vyhodu v tom, ze muzes pridavat obema rukama a kdyz te jedna boli, pomuzes si druhou. U ty packy je presne tohle nevyhoda. Pridavas jen levackou a nemuzes ji dat odpocinout. Naproti tomu je manevrovani s packou rychlejsi, zvlast s autama se servem, protoze tocis takovym tim "jesterkarskym" zpusobem pravackou (na volantu mas polozenou jen dlan a tocis) a levackou pridavas plyn. Kdyz mas tu obruc, tak prave nejde moc dohromady tocit velkej rejd a zaroven citlive pridavat.
Jednou jsem jel jako spolujezdec pri amaterskej orientacni soutezi pro postizeny a soucasti souteze je i jizda zrucnosti. Tam se prave vic hodi packa. Taky ji mela vetsina lidi. Auta s obruci jsem moc nevidel.
Jsou to ale jen moje zprostredkovany informace, sam jsem neridil ani auto s packou ani s obruci.
EDIT: ta packa se netoci, ta je porad na stejnym miste.