[Pablo]

Originally Posted by Chaos

ojoj... skoda toho prispevku od zxcv..

dont worry

Originally Posted by zxcv_cz

Tak tady zase musim prispet svoji troskou do mlyna :-) Taky sem v tom myval celkem hokej, ale je to vlastne hrozne jednoduchy ...

Vemte si ze kroutak je udavanej na klikovy hridely. Je to v podstate sila (v Newtonech ... pokud chcete lepsi predstavu v "kg" tak delte deseti) jakou pusobi kolo na svem obvodu o polomeru 1m pripevnene primo na tu klikovou hridel. Taaakze:

Kdybyste meli prevod 1:1 a kolo o prumeru 2m (a zanedbaly ztraty), tak kroutak znamena silu jakou to kolo pusobi na vozovku. Jenze v aute mame mezi motorem a kolem prevodovku. Navic polomer kola je jiny (obvykle mensi pokud nejezdime v kombajnu).

Pro jednoduchost dalsi uvahy si ponechme 2m kola a zprevodujme to 1:2. To znamena, ze motor se otoci dvakrat a kolo jednou. Takze vysledna sila na kole je dvakrat vetsi nez na klice. Motor o kroutaku 200Nm tedy bude pusobit na vozovku 40kg a obvodova rychlost pri otackach 2000ot/min bude ... (2*3,14*1*2000/2*60/1000, 2*PI*polomer_kola*otacky/prevod*(konverze z m/min na km/h)) 377km/h. Takze aby to jelo s takhle slabym motorem tak by to muselo mit velmi nizky soucinitel odporu, ale to az treba jindy ...

Nyni tedy vime, ze kroutak je v podstate sila (F) a jak znamo tak vykon je prace za cas. Prace je sila krat draha ... taaakze vykon P = F*s/t a draha za cas (s/t) neni nic jinyho nez otacky za minutu. Z toho vypliva, ze potrebujeme co nejvetsi otacky a co nejvetesi kroutak abychom meli co nejvetsi vykon. Proto je maximalni vykon posunut za hranici max. kroutaku. Zalezi jen na tom jak moc strme zacne kroutak opadavat.

Jednoduse receno, dulezita je sila, kterou pusobi kolo na vozovku nikoliv jakou silu zrovna podava motor. Je tedy lepsi mit otacky za max. kroutakem rekneme s 250Nm a prvodem 1:3,5 nez jet stejne rychle na maximalni kroutak (270Nm) s prevodem 1:4 ... 250/3.5 > 270/4.

Poznamka na zaver (je to zrejme z predchoziho vykladu, ale me to chvilku trvalo nez mi to doslo). Pro urceni krivky vykonu nam staci znat krivku krouticiho momentu. Resp. krivka vykonu je plne urcena (zavysla) na otackach a kroutaku.

diky! konecne jsem to opravdu poradne pochopil

Originally Posted by Nitemare

este bych doplnil, ze prepocet tocivyho momentu na vykon je

P = (2 * pi * n * M) / 60 000 [kW]

n - otacky motoru [s^-1]
M - tocivy moment pri otackach n [Nm]

no a ted uz je ta informace uplne dokonala..