[Woyta]

Prave vyztuhy dveri jsou cimdal pevnejsi. Dver jsou tlustsi ale jsou tam velke prostory pro deformaci.
Dalsi krok je kompozit. Plastovy vyztuhy pri spravnem navrhu jsou pevnejsi nez ocel. Ocel je moc tezka.

Karoserie moderniho auta funguje jako ochrana klec. Pri calnim narazu rovnomerne rozvadi energii do celeho auta.

V pripade celniho narazu se ale vetsinou jedna o celni stret s protijedoucim autem ve vysoke rychlost.

Samozrejme vzdy zalezi jak a do ceho se prasti.

Motor te pred narazem moc neochrani. Muzes byt rad, ze ti nevleze do kabiny. U novych aut vetsinou leze pod podlahu.

A z teho 1,5m si muzes jeste nejake ty kousky odecist. Pod plastovym naraznikem je nejake to misto kvuli pojistovacimu narazu. Prostor pro nohy posadky zacina hned za napravou. Motor se pri narazu nedeformuje. Samozrejme mezi ocelovym naraznikem a motorem je maximalni mozna vzdalenost. Takze vesina energie pri narazu jde kolem motoru do ramu kabiny. Naprogramovat predek aby se deformoval a zaroven vhodne rozptylil energii do dalsich casti vozidla neni zadna sranda.

Bocni naraz auta o betonovy sloup uz celkem ujde.
Nektera auta jde rozpulit kdy se trefis presne za B sloupek.

Predni naraz je nejcastejsi ale zbyle narazy jsou vetsinou v nizsi rychlosti.