[Chaos]

Originally Posted by Pedropan

Ad Chaos:
k bodu 1:
"2.3.1 Aby jste m?li právo využít vnit?ní stopu v zatá?ce, nebo mohli p?edpokládat, že vám druhý závodník nechá tuto stopu volnou, musíte dosáhnout dostate?ného p?esahu p?es auto na vn?jší stop? ješt? p?ed bodem, kdy za?nete zahýbat do zatá?ky. Dostate?ným p?esahem se rozumí situace, kdy p?edek vašeho vozu je alespo? p?ibližn? u pozice ?idi?e vedoucího vozu - ale to je absolutní minimum. V n?kterých p?ípadech by p?esah m?l být v?tší. Jestliže p?esah není dostate?ný p?ed zahnutím do zatá?ky, má vedoucí závodník plné právo na jím zvolenou závodní stopu bez jakéhokoli vašeho zasahování."

Takto definovane pravo na vyuziti vnitrni stopy neumoznuje predjizdeni "Na brzdy", tedy metodou, ktera je pri zavodech nejcastejsi. Tzv. presah (je asi mysleno presazeni predni casti vozidla predjizdejiciho oproti zadni casti vozu predjizdeneho - nikde jsem nenasel vyklad tohoto pojmu), vznika v tomto pripade az v okamziku najezdu do oblouku. Nemam na mysli pripad predjeti jezdce vyrazne pomalejsiho.

? vyklad toho pojmu je soucasti toho bodu... a na brzdy se takto da predjizdet uplne v klidu... presah vznika uz pri brzdeni ne az pri najezdu do oblouku... tam uz musi auta byt vedle sebe... pokud by nebyly, tak neni duvod, aby vedouci jezdec zatacku "nezavrel" a ten co je za nim pak uz nema kudy predjet...

Originally Posted by Pedropan

k bodu 2.
V zasade jsme ve shode. Nedokonaly DM model je v tomto velkou brzdou, takze muzeme doufat, ze v budoucnu to bude jinak...
Slo mne jen o akcentaci faktu, ze velka vetsina kontaktu mezi "normalnimi" zavodniky je vec naprosto prirozena a neni potreba precitlivelosti. "Dnes tuknu ja tebe, zitra ty mne a jedeme dal..."
Pokud se z kontaktu stane fetis, zavodeni ztrati smysl.

taky se nikdy lehky kontaky netrestaly a ja je, pokud nepovedou k vyrazeni protivnika, nikdy trestat nebudu... k zavodeni to urcite patri...

Originally Posted by Pedropan

k bodu 3.
Ve vetsine pripadu staci posoudit situaci z peti pohledu. Samotny incident je zalezitosti vterin, takze jasno je po peti minutach celkoveho casu. Pokud maji vysledky vest nejen ke trestani, ale i ke zkvalitneni chovani jezdcu, je nutne vedet, v cem se stala chyba. I kdyz to vsichni delame ve svem volnem case. Ani me LFS nezivi...

samotny incident je sice otazkou vterin, ale pokud je v predposlednim kole hodinoveho zavodu, tak to 5x shlidnuty za 5 minut nemas ani nahodou... me LFS jde zrychlit max 8x (16x na kratke (1-2s) intervaly) pri minimalnich detailech... jakou rychlosti se pretaci na pozadi nevim, ale u me to taky zadna zavratna rychlost neni...