a taky kdyby to prehlid na lfs.cz :thinking: ;)

hopsa hejsa do brandejsa... na lfs.cz jsem v?bec nejunkul, ale aktivita se cení ne? ;) :sofa:

jasna vec :up:

Jen abych správn? pochopil "high nose exploit", protože si myslím, že to bylo napsáno n?jak divn?.

Já si myslím, že d?íve se nepo?ítalo s náklonem auta p?i výpo?tu p?ítla?né síly, tj. nerozhodovalo naklon?ní k?ídla v??i pohybu, ale ?ist? nastavení v setupu. Tím pádem se p?ítla?ná síla nezmenšila i když se auto naklonilo dozadu a úhel k?ídla se tedy v??i zemi zmenšil. Zárove? se ale po?ítalo s tím, že p?ítla?ná síla sm??uje vždy kolmo dol?, ovšem to "kolmo" se ješt? nakonec pooto?ilo o úhel naklon?ní auta a tak ve výsledku ta síla sm??ovala mírn? dop?edu. Nedošlo tedy ke snížení odporu vzduchu, ale byla tu další síla, která sm??ovala (i když mali?ko) dop?edu a pomáhala ten odpor p?ekonávat.
Nyní bude výpo?et závislý na reálném nato?ení k?ídla v??i pohybu, což ale nevy?adí high nose setupy z ?innosti, stane se jen to, že se zmenší p?ítlak, tj. to samý jako by setup nebyl high nose a zadní k?ídlo by bylo nastaveno o malinko mí?. Jediný co by odstranilo high nose setupy je simulace proud?ní vzduchu pod autem a o tom se nikde nemluví. Tak te? nevím jestli nejsem upln? mimo...
p.s.: samoz?ejm? že po oprav? nebude high nose k ni?emu, ale teoreticky pokud ?lov?k nebude pot?ebovat použít max. p?ítlak tak to ni?emu vadit nebude a high nose s v?tšim p?ítlakem a normal setup s menším vyjdou nastejno. :thinking:
edit: no vlastn? bude tu výhoda nižšího t?žišt? u normálního setupu

+ lepsi chovani predni napravy kdyz nebude vytazena nahoru...

nj, to taky.. ale zase teoreticky horší trakce (to už je ale extrémní uvažování)
odpor vzduchu se te? asi nevypo?ítává na základ? nato?ení auta k pohybu a je po?ítaný asi jen z rychlosti, takže to roli mít nebude

Já jen jestli jsem to napsal dob?e, cht?l bych pochopit podstatu v?ci, ono se to nikde po?ádn? nevysv?tlilo.

jj aero si pochopil spravne, pocitalo se relativne k autu, takze kdyz auto bylo nakloneny dozadu, tak generovanej pritlak diky pythagorovi mel slozku i dopredu, takze vlastne auto roztahoval... jak je bude pocitany ted netusim, ale scawen psal ze 'ground effect' stale neni poradne modelovanej... takze stale nebude zalezet na svetle vysce / uhlu sevrenym s vozovkou...

jen sem ted nepochopil tu horsi trakci pri nizsim podvozku... imo je to prave naopak, vysokej nos ma horsi trakci, diky vyssimu tezisti...

takze ted jen odstrihnou tu doprednou slozku? to se mi nejak nezda, ja prave myslel ze ted se bude pocitat uhel kridla vuci pohybu, no stejne i v tom modelu predtim mam jeste jednu nejasnost, ale to bych musel nakreslit, to se blbe pise

trakce: imo vyssi teziste nicemu nevadi, dokud auto nema tendenci se prevracet dozadu. vyhoda je v tom, ze pri zvednutym cumaku se teziste posune kousek dozadu a na zadnich kolech je vic vahy.

ne, ted boudou vsecky sily pusobit ne podle auta, ale podle smeru jizdy...
vyssi teziste prave vadi protoze ti vic prenasi vahu na jednotlivy kola (cim vejs, tim driv je nalozeno na kole a tim padem muzes min zatacet) a zvednutej nos spis teziste zveda nez ho posouva dozadu (posouva ale o hodne min nez ho zveda nahoru)

ty me nejak blbnes :)
edit: aha, to prvni je asi mysleno na proudeni pod autem a ne na uhly kridel k pohybu
tj, to mas samozrejme pravdu, zapomel jsem napsat ze myslim jen jizdu primo, nevyhodu vyssiho teziste na ovladani jsme uz zminili driv, je jasny ze ten posun teziste dozadu je minimalni a nevyhoda zvysenyho teziste tuhle vyhodu 100x prebije, byla to jen teoreticka uvaha ze high nose muze mit v spc. pripadu (treba drag) mirny efekt

cim? ;) to ze netusim jak to bude ted, tim myslim ze nevim jestli to bude ciste jen vodorovne nebo podle smeru pohybu (letu ;) )
no na drag by prave naopak mel bejt zvednutej zadek aby se na kola mohlo prenest co nejvic vahy... pac kdyz by uz auto bylo nakloneny dozadu tak je "bliz" k tomu se prevratit dozadu...

u dragsteru ala topfuel urcite, protoze tam je adheze zadnich kol obrovska a prevraceni hrozi, ale pokud se budeme bavit o lfs autech (formulich), tak tam prevraceni dozadu pri naklonech jaky uvazujeme nemuze nastat, takze prenos teziste dozadu zvednutim predku nicemu nevadi.
maximalni zrychleni pak nastane v okamziku, kdy na zadni kola nazeneme tolik vahy, ze se prestanou protacet a zacne se odlepovat predek od zeme, coz ale u lfs formuli nenastane, protoze se nam stejne tolik vahy dozadu nepodari prenest a motor bude mit porad silu protacet kola

prijde mi divne ze nebyla zadna novinka.... denni aktualizace.... to ze zmenili jeden obrazek se nepocita neni to ani oficalne :mag: Tipuju si osobne na 99% ze patch bude dnesssss :haha:

jj,kdy jindy, kdyz ne na velikonoce? :thinking: :)

Vanoce :doh:

pesimisto :fry:

zmenili 2 obrazky (pristrojove desky) + dali jeden "teaser" ...a ze neni oficialni si slysel kde? :fry:

no ze kdyby to..tak meli napsat D6- zmena pristrojovky-zase + ten teaser... ale ani na lfs news to neni napsany jako D6. u Dne 6 jsou tri tecky :brow:

Zatím patch ješt? nevyšel, ale ?ek bych, že to, jakým zp?sobem te? s náma devs komunikujou, mnohonásobn? vynahrazuje to p?lro?ní ticho, který p?edtím bylo. A old blackwood guru + nápov?da s formulí je supr, už se t?ším jak malej jarda.

:drive: :up: