Tvo?ení setupu auta
 

?aute,cht?l bych si zkusit ud?lat sv?j vlastní setup auta a už jsem to pár dní zkoušel,ale po?ád to není ono.?etl jsem si návod (http://cz.lfsmanual.net/wiki/Pokro%C...vozu#.C3.9Avod) a píše se tam o Suspension Analyseru a Setup Analyseru.Máte s tím n?kdo zkušenosti?Stáhl jsem si n?jaký Suspension Analyzer v2.0,ale nevím,jestli je to ten správný a pokud ano,tak se v n?m teda v?bec nevyznám.
Mohl by mi s tím n?kdo poradit a p?ípadn? dát odkaz,kde se dají tyto programy stáhnout?Dík.

vytvareni setu pomoci analyzeru je vec pro lidi, kteri tomu opravdu rozumi. Pokud shanis dobre sety, tak ti staci setupfield.teaminferno.hu. S temi nastaveni co tam jsou se zajizdi i WR. A pokud si chces proste zkouset delat vlastni nastaveni, tak musis najit svuj jizdni styl a pak na nej delat sety. Ze zacatku ti staci garaz a az budes potrebovat dodelat nejakej spickovej set, tak pouzijes analyzer (pokud zvladnes predchozi kroky, tak uz tomu analyzeru budes rozumet ;) )...

No myslel jsem si,že to nebude žádná sranda:)Už jsem si n?jaké ty setupy stáhnul a vyzkoušel a moc mi zatím žádný nesedl.Nejspíš to bude mnou.:)Ale když jsem se na n? díval,tak zrovna moc neodpovídají tomu,co se píše v tom návodu.Tak budu asi zkoušet.;)

Já d?lam setupy zásadn? "empiricky". A že bych k tomu pot?eboval analizery, data z telemetrie a podobný zbyte?nosti... :) Teda d?ív, když jsem za?ínal, jsem takový tendence m?l, ale postupem ?asu jsem od toho upustil. Jak už psal Fraghammer, musíš najít sv?j styl jízdy a trochu se s autem sžít, abys byl schopnej poznat co je t?eba poladit (to chce n?jakej ?as). A pak už to p?jde samo.

No a kdybys náhodou nic po?ádného nenašel na infernu (je pravda, že spousta set? se na nic jiného, než hotlap použít nedá), tak na serveru je tém?? vždy n?kdo ochoten dát set sv?j, v?tšinou už odlazený pro závod.

ja som ani nevedel ze taketo analyzery existuju.. :D :O
Ladim podla toho, ako sa to auto sprava a ako chcem, aby sa spravalo. Podla toho menim jednotlive casti setu a velmi sa nestazujem...

Ked s tvorbou setov zacinas, ono by si to chcelo nastudovat, co jednotlive casti so spravanim urobia, otestovat si to a potom uz len experimentovat...

vetsinou vezmu inferno upravim rejd zataceni a brzdy. pokud jde o nahon na zadni kola upravuju doferencial na viskozni kolem 15NM pak to min jde do smyku. maximalne jeste steluju zbyhavost kvuli zataceni a pretaceni. jinak inferno sety sou vetsinou na par kol. ale staci snizit odklnony a prifouknout gumy .proste kazdej clovek ma jiny ruce a pokud nejses mechanik tezko si neco nastavis pac nevis co jaka vec dela jak funguje.Jinak na sety a ladeni sve motorky mam XEDOX ENGINEERING

No taky se mi to zdá až moc složité používat ty analyzéry.Co jednotlivé nastavení mají ovlivnit shruba vím,ale zatím mám ješt? problém odhadnout takové v?ci,jako t?eba jestli se auto za?íná p?etá?et p?i pr?jezdu jakoby bez bržd?ní i p?idávání plynu nebo p?i výjezdu s plynem atd.A když za?nu n?co zkoušet více,tak se do toho zamotám.:D

kdysi tu byl kdesi strucny navod o peti bodech, v patem bode bylo:"5. vykasli se na body 1.-4. a stahni set z inferna" :)

HMM no ja nevim jak vy??? ale ja mam dobry kamose a ty me setup vždy bez problemu... takze nic neresim, diky šneci ESCARGOT?

No ten "bod ?íslo 5" bych v ur?itých chvílích taky uvítal,když se do toho zrovna úpln? zamotám,ale na druhé stran? si rad?ji s tím nastavením budu hrát tak dlouho,dokud z toho n?co použitelného nevzejde.:) Nevím pro?,ale n?jak m? to nebaví,p?evzít si n??í setup,když vím,že se mi s ním nejezdí úpln? nejlíp a doufat,že se nau?ím styl,kterým ten ?lov?k najel tak dobrý ?as.;)

to chapu...jsem na tom podobne, ale nasel jsem cloveka, ktery obcas postne nejaky ten set na inferno (je z fora, ale nebudu jmenovat) a pouzivam vyhradne jeho sety. Mam podobny jizdni styl. Obcas pouziju set klidne pro jinou trat (s "lehkou" modifikaci). Stejne tak se mi nelibi kopirovani jizdy WR. To znamena stahnout si replay a snazit se naprosto kopirovat celou jizdu.

To jsem taky zkoušel,dívat se,jak jezdí ti s dobrými ?asy,ale n?kdy mi to p?ipadalo až nemožné takhle vyto?it zatá?ku.Možná to ale taky d?lá internet,protože to n?kdy dost zkresluje.Myslím tím to,že kolikrát se dívám na n??í auto a ono najednou vyjíždí z trati a b?hem okamžiku p?eblikne zp?t na cestu,jako by se nic nestalo.:)A myslím,že týden nebo jak dlouho si hraju se setupem je dost málo na to,abych n?jaký rozumný vykoumal.Ale to p?íjde.;)

?aute,tak mi to stejn? nedalo a podíval jsem se na ten Setup Analyser a musím ?íct,že to opravdu funguje dob?e.Myslím v tom smyslu,že jak si auto podle n?j nastavím,tak se taky chová.A to dost p?esn?!:DJe to celkem dob?e a p?ehledn? ud?lané v Excelovském souboru.Zatím mám n?jaké zkušební setupy,ale je to ješt? hodn? o zkoušení,který bude lepší.
Taky mám v tom Setup Analyseru ješt? pár nesrovnalostí.Jedna je p?i nastavování tuhosti pružin,kde se mají nastavit G síly p?sobící na auto t?eba p?i bržd?ní do zatá?ky,tzn. sm?rem do p?edu plus do boku.V tabulce je,že pneu "silni?ní normal" p?enesou max. 0,9G a v analyseru se mají nastavit.Nevím ale,jestli mám nastavit hodnotu 0,9 v obou sm?rech (do p?edu i do boku) nebo kombinaci menších,aby výsledný sou?et sil dával 0,9G.Pokud bych totiž dal v obou sm?rech 0,9G,tak sou?et bude 1,27G a to se celkem projeví na zmá?knutí pružin.
No a druhá v?c se týká nastavení tlumi?? ... je tam psáno,že v LFS není možnost nastavovat sílu tlumení nárazu a že je ve h?e nastavena napevno na 50 procent optimálního tlumení (to optimální tlumení vypo?ítává analyser automaticky podle tuhosti pružin).Nastavuje se tedy pouze tlumení odskoku.Ale podle návodu to zase vypadá,jakoby se dalo nastavovat i tlumení nárazu.Aspo? tedy podle tohoto úryvku:"Výhodou použití v?tšího tlumení nárazu je to, že vám dovolí snížit sv?tlou výšku. P?i nastavení moc velkého tlumení nárazu se m?že stát, že kola budou p?eskakovat hrboly a tím se sníží trakce. Takže obecn? byste m?l nastavit v?tší tlumení nárazu na hladších okruzích"
Takže mám v téhle ?ásti trošku guláš,protože ve h?e jde nastavit u tlumi?? pouze jedna hodnota a to by podle ?lánku m?lo být tlumení odskoku.Tady je na n?j odkaz. (http://cz.lfsmanual.net/wiki/Pokro%C...ven%C3%AD_vozu)
Musím ?íct,že než jsem se v tom trošku zorientoval a p?eložil si v?tšinu anglických sloví?ek v Analyseru,tak jsem u toho prosed?l asi dva dny.:DAle te? už vím,co jak funguje,až na drobné detaily.Takže pokud by se našel n?kdo,kdo si s tím taky hraje,tak bych rád vym?nil zkušenosti a taky pokud by to cht?l n?kdo zkusit.Doufám,že se n?kdo najde.;)

Aka maximalna rychlost sa da dostiahnut na XF GTI :confused: nech mam prevody nastavene akokolvek tak max. rychlost je cca 190 (a potom bum do steny:D ).

190 je za bezvetri temer nejvetsi mozna rychlost (na blackwoodske rovince). Odhadem muze byt maximalka nekde na 200, ale chtelo by to opravdu poradne dlouhou rovinku. Ale kdyby foukal vitr do zad, tak by se dalo urcite vic.

Nejvíc, co jsem jel na BL1/XFG bylo n?kde t?sn? pod 195 km/h, ale to bylo nejspíš jen díky v?tru. Úpln? nejvíc t?sn? pod 200 na AS Historic.

boli sme traja za sebou mohlo to mat vplyv na vyslednu rychlost:confused: :confused:

Urcite. Kdyz jedes tesne za nekym, tak jedes diky vzduchovemu pytli o neco rychlejc.

ak je to ten dôvod tak rozdiel v max. rychlosti je cca 6 km/h to uz je celkom znatelny rozdiel (max. rychlost v treningu je cca 184km/h):eye-popping:

a rekord kola na okruhu Blackwood na XF GTI ma aku hodnotu?